Hungría: El Gobierno lanza el Plan Ferroviario Baross Gábor de 3.550 billones de HUF
El gobierno húngaro pone en marcha el Plan de Desarrollo Ferroviario Baross Gábor, un programa de aproximadamente 3.550 billones de HUF a lo largo de los próximos 10 años para renovar el transporte público sobre vía fija, según anunció el Ejecutivo húngaro el 22 de julio.
El Primer Ministro Péter Magyar y el Ministro de Transporte e Inversiones Dávid Vitézy presentaron el plan en la estación de Rákospalota-Újpest. El gobierno indicó que la mayor parte de la financiación procede de la Unión Europea.
Según el comunicado oficial, los fondos europeos recuperados en el ciclo financiero actual incluyen 1.800 billones de HUF destinados al ferrocarril. Otros 950 billones de HUF en compromisos están reservados para iniciar proyectos en el ciclo de programación europeo 2028–34. El plan Baross contempla también un préstamo del Banco Europeo de Inversiones de 400 billones de HUF y otros 400 billones de HUF en régimen de concesión.
El programa decenal prevé la adquisición de 35 nuevas unidades múltiples InterCity de alta capacidad para las principales rutas IC y 42 nuevos trenes HÉV para las líneas de Szentendre, Csepel y Ráckeve. El gobierno señaló asimismo que se está preparando la renovación de las 10 estaciones ferroviarias más concurridas del país.
El comunicado indica que la red IC de larga distancia se renovará con nuevas unidades múltiples con aire acondicionado y accesibilidad, dotadas de primera clase y servicio de bar a bordo, para rutas desde Budapest hacia Győr, Sopron, Szombathely, Veszprém, Zalaegerszeg, Pécs, Kecskemét y Szeged, así como en servicios IC circulares hacia Miskolc, Nyíregyháza, Debrecen y Szolnok.
En lo que respecta a Budapest y su área metropolitana, el plan destaca la reconstrucción, mejoras de accesibilidad y renovación del material rodante en las líneas HÉV de Szentendre, Csepel y Ráckeve; la renovación de la estación Nyugati y su entorno; y la reconstrucción del Ferrocarril Circular Sur con tres nuevas estaciones. El gobierno también mencionó el desarrollo integral de las líneas Veresegyház y Lajosmizse, incluida la doble vía parcial y la electrificación de esta última.
Entre los proyectos de línea de mayor envergadura citados en el comunicado figuran la reconstrucción completa del tramo en peor estado de la línea Budapest–Miskolc, que permitirá operar a 160 km/h; la modernización integral de la línea principal Budapest–Szeged, también orientada a los 160 km/h; la reconstrucción de Székesfehérvár–Lepsény como ruta continua de doble vía a 160 km/h; y la electrificación y reconstrucción de la línea desde el enlace de Zalaszentiván hacia Nagykanizsa.
El gobierno indicó que el plan abarca también la renovación del material rodante a escala nacional, la eliminación progresiva de las restricciones temporales de velocidad, obras de accesibilidad en estaciones y un sistema digital unificado de información al viajero y gestión de horarios.