La FRA abre la convocatoria CRISI de 2.040 millones de dólares para el ferrocarril estadounidense; el plazo de solicitud vence el 22 de junio
El Secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean P. Duffy, anunció el 20 de abril de 2026 que se pondrán a disposición 2.040 millones de dólares a través del programa Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI) de la Federal Railroad Administration, que cubre conjuntamente los ejercicios fiscales 2025 y 2026.
Se trata de un aviso de oportunidad de financiación, no de un anuncio de adjudicación: los solicitantes tienen hasta el 22 de junio de 2026 para presentar sus candidaturas y no se ha nombrado a ningún beneficiario. La convocatoria combinada para los ejercicios fiscales 2025-26 es la mayor suma que el programa CRISI ha puesto sobre la mesa en una sola ocasión. Su objetivo es subsanar las carencias en capacidad de red, sistemas de seguridad y eficiencia operativa que limitan tanto los servicios de Amtrak como el transporte de mercancías en los principales corredores, con trabajos elegibles que abarcan electrificación, mejoras de control positivo de trenes, sustitución de puentes y modernización de terminales.
El programa CRISI distribuye subvenciones mediante selección competitiva, y los proyectos se evalúan en función de las mejoras en seguridad, los beneficios económicos y las mejoras en la conectividad de la red. Los requisitos de cofinanciación federal oscilan habitualmente entre el 20% y el 50%, según el tipo de proyecto y la categoría del solicitante. Los departamentos estatales de transporte, las empresas ferroviarias de mercancías, los operadores de transporte ferroviario de viajeros y las autoridades regionales de transporte pueden optar a la financiación en múltiples categorías de proyectos.
Convocatorias anteriores del programa CRISI han financiado iniciativas de gran envergadura, como la sustitución del Portal North Bridge en Nueva Jersey, las mejoras en Chicago Union Station y diversos proyectos de separación de niveles. El programa se enmarca en la Infrastructure Investment and Jobs Act, que autorizó un incremento de la financiación anual del CRISI hasta 2026. El aviso se produce tras recientes inversiones federales en el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad y en la modernización de la flota de Amtrak, lo que sitúa al ferrocarril como un componente central de la política nacional de transporte.