Railway Applications — Line categories for managing interface between load limits

Scope

Legt die Einteilung von Eisenbahnstrecken in Streckenklassen auf Grundlage von Achslast und Meterlast sowie die entsprechende Kategorisierung von Fahrzeugen fest und liefert die Methode zur Überprüfung der statischen Verträglichkeit zwischen Fahrzeuglastgrenzen und Infrastrukturlastfähigkeit auf Normal- und Breitspurstrecken. Ihre Streckenklassen sind die gemeinsame Sprache, die Infrastrukturbetreiber zur Veröffentlichung der Streckenlastfähigkeit sowie Eisenbahnunternehmen und Fahrzeugkonstrukteure für Streckenverträglichkeitsprüfungen nutzen, und werden in der Infrastruktur-TSI und im RINF referenziert. Die Ausgabe von 2021 ersetzt EN 15528:2015.

EN 15528 legt die Einteilung von Eisenbahnstrecken in Streckenklassen auf Grundlage der Achslast und der Meterlast fest, die sie tragen können, zusammen mit der entsprechenden Kategorisierung von Fahrzeugen nach ihren statischen und quasi-statischen Lasteigenschaften, und liefert eine Standardmethode zur Überprüfung der Verträglichkeit zwischen den Lastgrenzen eines Fahrzeugs und der Tragfähigkeit einer Strecke. Ihre Streckenklassen liefern eine gemeinsame technische Sprache, die Infrastrukturbetreiber zur Veröffentlichung der Tragfähigkeit ihrer Strecken verwenden und die Eisenbahnunternehmen und Fahrzeugkonstrukteure nutzen, um zu überprüfen, ob ein bestimmtes Fahrzeug auf einer bestimmten Strecke verkehren darf, ohne deren strukturelle Grenzen zu überschreiten. Die in dieser Norm definierten Streckenklassen werden direkt in der Infrastruktur-TSI referenziert und bilden die Grundlage der lastbezogenen Parameter, die Infrastrukturbetreiber im Infrastrukturregister (RINF) melden, wodurch die Norm direkt in den EU-Rahmen für Streckenverträglichkeitsprüfungen eingebunden wird. Sie gilt für Normal- und Breitspur-Vollbahnstrecken, und ihre Kategorisierungsmethode unterscheidet sich von der an anderer Stelle im Sektor verwendeten separaten Profilberechnungsmethodik, wenngleich beide komplementär sind, da Tragfähigkeit und physisches Lichtraumprofil unabhängig voneinander bewertet werden. Die Ausgabe von 2021 ersetzt die frühere EN 15528:2015 und ist die derzeit für Streckenklassifizierung und Fahrzeugverträglichkeitsprüfungen angewendete Fassung.