Amtrak treibt B&P-Tunnelersatz voran – erste TBM-Inbetriebnahme für 2028 geplant

Amtrak gab am 28. Juli 2026 bekannt, dass die Bautätigkeit im Rahmen des B&P Tunnel Replacement Program in Baltimore zunimmt. Laut einer Mitteilung von Amtrak Media soll die erste von zwei Tunnelbohrmaschinen 2028 ihren Betrieb aufnehmen.

Das Programm sieht vor, den 153 Jahre alten B&P-Tunnel, der 1873 eröffnet wurde, durch zwei neue elektrifizierte Tunnelröhren mit einer Länge von 1,4 Meilen zu ersetzen, die den Namen Frederick Douglass Tunnel tragen werden. Das übergeordnete Projekt umfasst außerdem einen neuen, vollständig barrierefreien West Baltimore MARC Station, fünf Brückenneubauten sowie rund 10 Meilen zugehöriger Schieneninfrastruktur-Upgrades. Amtrak nannte in der Mitteilung keine Gesamtprojektkosten.

Amtrak zufolge laufen derzeit Arbeiten zur Erneuerung der Mulberry Street-Eisenbahnbrücke, bei der Fundamente und Aushub abgeschlossen sind. Die Fertigung der ersten Tunnelbohrmaschine ist zu mehr als 50 % abgeschlossen. Ein 345 Fuß langer Versorgungstunnel hat einen wichtigen Baumeilenstein erreicht und soll 2027 fertiggestellt werden; die Verlegungsarbeiten an Versorgungsleitungen laufen bereits seit 2024. Die vollständige Fertigstellung des Gesamtprojekts ist für 2036 geplant.

„Der Ersatz des 153 Jahre alten B&P-Tunnels ist entscheidend für die Verbesserung von Sicherheit und Zuverlässigkeit auf dem Northeast Corridor", sagte Amtrak-Präsident Roger Harris. Der Administrator der Federal Railroad Administration, David Fink, erklärte: „Die FRA hat gemeinsam mit Amtrak daran gearbeitet, das Design des B&P-Tunnels zu verbessern und dabei höchste Sicherheitsstandards einzuhalten.