FRA eröffnet CRISI-Runde über 2,04 Mrd. USD für den US-amerikanischen Schienenverkehr – Bewerbungsfrist 22. Juni
US-Verkehrsminister Sean P. Duffy gab am 20. April 2026 bekannt, dass über das Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI)-Programm der Federal Railroad Administration 2,04 Mrd. USD bereitgestellt werden, die gemeinsam die Haushaltsjahre 2025 und 2026 abdecken.
Es handelt sich dabei um eine Förderbekanntmachung und nicht um eine Vergabeankündigung: Bewerber haben bis zum 22. Juni 2026 Zeit, ihre Unterlagen einzureichen, und es wurden noch keine Empfänger benannt. Die kombinierte Runde für die Haushaltsjahre 2025 und 2026 ist der größte Betrag, den CRISI bislang auf einmal zur Verfügung gestellt hat. Sie zielt auf Lücken bei der Netzkapazität, den Sicherheitssystemen und der betrieblichen Effizienz ab, die sowohl Amtrak-Dienste als auch den Güterverkehr auf wichtigen Korridoren einschränken. Förderfähige Maßnahmen umfassen Elektrifizierung, Nachrüstung von Positive Train Control-Systemen, Brückenerneuerungen und Modernisierung von Terminals.
Das CRISI-Programm vergibt Zuschüsse im Wettbewerbsverfahren, wobei Projekte nach Sicherheitsverbesserungen, wirtschaftlichem Nutzen und Verbesserungen der Netzkonnektivität bewertet werden. Die bundesstaatlichen Kofinanzierungsanforderungen liegen je nach Projektart und Antragstellerkategorie in der Regel zwischen 20 % und 50 %. Staatliche Verkehrsministerien, Gütereisenbahnunternehmen, Personenbahnbetreiber und regionale Verkehrsbehörden sind in mehreren Projektkategorien antragsberechtigt.
Vorangegangene CRISI-Runden haben bedeutende Vorhaben gefördert, darunter den Ersatz der Portal North Bridge in New Jersey, Verbesserungen an der Chicago Union Station sowie verschiedene Projekte zur Beseitigung von Bahnübergängen. Das Programm läuft im Rahmen des Infrastructure Investment and Jobs Act, der eine erhöhte jährliche CRISI-Förderung bis 2026 genehmigt hat. Die Bekanntmachung folgt auf jüngste Bundesinvestitionen in die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs und die Flottenmodernisierung von Amtrak und positioniert den Schienenverkehr als zentrales Element der nationalen Verkehrspolitik.