BNSF erhält Genehmigung für 4.500 Acres großes intermodales Terminal in Barstow, Kalifornien
Der Stadtrat von Barstow hat am 18. Juni 2026 den Bau des Barstow International Gateway von BNSF Railway genehmigt – ein 4.500 Acres großes integriertes Rangierbahnhof- und Intermodalterminal im Süden Kaliforniens.
Das Terminal stellt eine milliardenschwere Infrastrukturinvestition dar und ist darauf ausgelegt, den Containerverkehr aus den Häfen von Los Angeles und Long Beach abzuwickeln. Container, die in diesen Westküstenhäfen ankommen, werden über den Alameda Corridor direkt auf Züge verladen und ins Landesinnere weitertransportiert. Die Lage an der Hauptstrecke von BNSF ermöglicht den Zugang zu den wichtigsten transkontinentalen Güterkorridoren, die die östlichen Vereinigten Staaten und Zwischenmärkte bedienen. Das Projekt begegnet der wachsenden Nachfrage nach schienengebundenem Containerverkehr, da die Umschlagvolumina an den Westküstenhäfen weiter zunehmen.
Der Barstow International Gateway wird Rangierbahnhofbetrieb, intermodalen Umschlag und Transload-Kapazitäten auf einem einzigen 4.500 Acres großen Gelände vereinen. Die Anlage ist für den Umschlag erheblicher Mengen internationaler Container ausgelegt, wodurch die Verweildauer in den küstennahen Terminals verkürzt und die Frachtabwicklung ins Landesinnere verlagert wird. BNSF wählte Barstow aufgrund seiner strategisch günstigen Lage rund 130 km nordöstlich des Großraums Los Angeles, wo ausreichend Flächen und Schieneninfrastruktur für umfangreiche Intermodalbetriebe zur Verfügung stehen. Das integrierte Konzept ermöglicht den Umschlag von Containern zwischen Seeschiffen, Schiene und Lkw an einem einzigen, abseits der überlasteten Hafenbereiche gelegenen Standort.
Der Alameda Corridor – eine 32 km lange Schienenschnellverbindung, die die Häfen mit den Hauptstrecken von BNSF und Union Pacific verbindet – wird als primäre Route für den Containertransport vom Schiff zum Barstow-Terminal dienen. Dieser dedizierte Güterverkehrskorridor wurde eigens errichtet, um den Warenfluss aus dem Hafenkomplex in der San Pedro Bay zu beschleunigen. Durch die Positionierung des Intermodalterminals an der transkontinentalen Hauptstrecke von BNSF kann die Eisenbahngesellschaft Container direkt in den Mittleren Westen und in östliche Märkte transportieren, ohne zusätzliche Zwischenbehandlung.
Die Genehmigung ist ein wichtiger Schritt in der Strategie von BNSF, die Intermodalkapazitäten für die Westküstenhäfen auszubauen. Die Containervolumina über Los Angeles und Long Beach sind kontinuierlich gewachsen und treiben die Nachfrage nach zusätzlicher schienengebundener Verteilungsinfrastruktur an. Das Barstow-Terminal wird in Konkurrenz zu bestehenden Binnenlandterminals von Union Pacific und kleineren regionalen Anlagen treten und möglicherweise die Überlastung hafennaher Intermodal-Güterumschlagplätze im Großraum Los Angeles entlasten. Bauzeitpläne und Betriebsaufnahmedaten wurden bislang nicht bekanntgegeben.