Il consorzio Siemens-Stadler-DB finalizza il contratto da €15 miliardi per i treni S-Bahn di Berlino
Un consorzio di Siemens Mobility, Stadler e S-Bahn Berlin GmbH — una sussidiaria di Deutsche Bahn — ha sottoscritto contratti per la fornitura di treni e la gestione di due terzi della rete S-Bahn di Berlino, coprendo la Stadtbahn e le reti secondarie Nord-Süd. La Ringbahn di Berlino non rientra in questa aggiudicazione: è stata affidata separatamente allo stesso consorzio di produttori nel 2015, con operazioni previste dal 2021 al 2035.
L'aggiudicazione è diventata vincolante dal punto di vista legale l'8 luglio 2026, dopo che la Vergabekammer di Berlino (commissione appelli per gli appalti) ha respinto un ricorso della società concorrente Alstom il 12 giugno, e Alstom ha confermato il 26 giugno che non avrebbe escalato il caso alla Kammergericht (corte d'appello di Berlino) prima della scadenza. I contratti sono stati sottoscritti poco dopo, con i partner del consorzio e l'assessore ai trasporti di Berlino che hanno presentato pubblicamente l'accordo a metà luglio.
Il contratto copre 350 nuovi treni S-Bahn a quattro casse completamente a corridoio continuo — 1.400 carrozze in totale — più 30 anni di manutenzione e 15 anni di esercizio sulla Stadtbahn e le reti Nord-Süd. Il valore complessivo dei contratti di approvvigionamento, manutenzione ed esercizio combinati è stimato a circa €15 miliardi, uno dei più grandi contratti di trasporto pubblico mai aggiudicati nella regione Berlino-Brandeburgo. I treni dovrebbero entrare in servizio a partire dall'inizio del 2032, con il pieno dispiegamento della flotta previsto entro il 2038.
La partnership si basa su un accordo quadro del dicembre 2015 tra S-Bahn Berlin GmbH e il consorzio Stadler Pankow/Siemens per fino a 1.380 veicoli, di cui un ordine fermo iniziale di 106 unità — 85 treni classe 484 a quattro casse e 21 treni classe 483 a due casse — è stato effettuato all'epoca per la rete Ringbahn, separatamente dalla flotta Stadtbahn/Nord-Süd ora in contratto.