La Strategia di Ammodernamento Ferroviario della Germania è in Ritardo rispetto ai Propri Obiettivi
Un'analisi di Railway Gazette International rivela che il programma di modernizzazione ferroviaria tedesco, del valore di circa €100 miliardi, concepito per rinnovare le linee più congestionate del paese entro il 2030 e l'intera rete principale entro il 2036, è in netto ritardo rispetto al proprio calendario di realizzazione.
Il risanamento di oltre 40 linee ad alta frequentazione richiederà ora almeno cinque anni in più rispetto a quanto originariamente pianificato, e la puntualità dei treni a lunga percorrenza — già tra le metriche più deboli della rete — ha continuato a peggiorare anche man mano che i singoli progetti vengono completati. Il corridoio Riedbahn tra Francoforte e Mannheim, progetto pilota del modello di ricostruzione integrale di Deutsche Bahn, illustra il divario tra le ambizioni e i risultati concreti: i pianificatori avevano previsto una riduzione dell'80% delle interruzioni, ma il miglioramento effettivo si è attestato intorno al 40%, e la segnalazione ETCS completa sulla linea non è entrata in servizio fino all'aprile 2026.
A riflesso di progressi più lenti del previsto, la Germania ha fissato l'obiettivo di puntualità per i treni a lunga percorrenza nel 2026 al 60%, un implicito riconoscimento del fatto che l'ammodernamento infrastrutturale richiederà ancora anni prima di tradursi in guadagni concreti in termini di affidabilità. Per un settore che osserva il modello tedesco come possibile schema di riferimento per interventi di rinnovo su larga scala altrove, il mancato raggiungimento degli obiettivi rappresenta un monito a non dare per scontati ritorni rapidi da programmi di modernizzazione altrettanto ambiziosi.