DB InfraGO cita in giudizio il regolatore tedesco per i limiti di capacità sulle tratte più trafficate

Il braccio infrastrutturale di Deutsche Bahn, DB InfraGO, ha depositato un ricorso contro una decisione della Bundesnetzagentur (BNetzA), l'autorità di regolazione ferroviaria tedesca, che limita la quota di capacità detenibile da DB Fernverkehr sulle tratte a lungo raggio più trafficate del paese.

La controversia affonda le radici in un reclamo presentato da Italo, che punta a ottenere un accesso garantito e di lungo termine all'infrastruttura tedesca a sostegno di un investimento pianificato da €3,6 miliardi in treni ad alta velocità per corridoi tra cui Monaco-Berlino e Monaco-Dortmund, con un lancio previsto a partire dal 2028. La bozza di decisione della BNetzA, pubblicata il 30 giugno, ha stabilito che le regole di assegnazione delle tracce vigenti in DB InfraGO non garantivano una concorrenza effettiva e non discriminatoria sulle tratte congestionate; la delibera del 17 luglio fissa pertanto un tetto del 60-75% alla quota di capacità a lungo raggio detenibile da un singolo operatore sulle linee ufficialmente sature.

DB InfraGO ha depositato il ricorso il 14 agosto presso il Verwaltungsgericht Köln, stando a quanto riferito dalla Deutsche Presse-Agentur, e ha chiesto al tribunale di sospendere la norma per tutta la durata del procedimento. Nel proprio atto, InfraGO sostiene che è necessario un chiarimento giurisdizionale sulla base giuridica della decisione e sulla sua proporzionalità, rilevando come le proprie modalità di allocazione della capacità non fossero mai state contestate in precedenza.

Il caso sarà seguito con grande attenzione dagli operatori in libero accesso che puntano ad entrare sui corridoi tedeschi più congestionati, dove le dispute sulla capacità si sono intensificate con l'accrescersi della concorrenza per le tracce orarie.