Railway Applications — Line categories for managing interface between load limits

Scope

Spécifie la classification des lignes ferroviaires en catégories de ligne, fondée sur la charge à l'essieu et la masse par unité de longueur, ainsi que la catégorisation correspondante des véhicules, fournissant la méthode de vérification de la compatibilité statique entre les limites de charge du véhicule et la capacité de charge de l'infrastructure sur les lignes à voie normale et à voie large. Ses catégories de ligne constituent le langage commun utilisé par les gestionnaires d'infrastructure pour publier la capacité de charge des itinéraires, et par les entreprises ferroviaires et les concepteurs de véhicules pour les vérifications de compatibilité d'itinéraire ; elles sont référencées dans la STI Infrastructure et le RINF. L'édition de 2021 remplace l'EN 15528:2015.

L'EN 15528 spécifie la classification des lignes ferroviaires en catégories de ligne fondée sur la charge à l'essieu et la masse par unité de longueur qu'elles peuvent supporter, ainsi que la catégorisation correspondante des véhicules selon leurs caractéristiques de charge statique et quasi-statique, fournissant une méthode standard de vérification de la compatibilité entre les limites de charge d'un véhicule et la capacité portante d'une ligne. Ses catégories de ligne offrent un langage technique commun que les gestionnaires d'infrastructure utilisent pour publier la capacité de charge de leurs itinéraires et que les entreprises ferroviaires et les concepteurs de véhicules utilisent pour vérifier qu'un véhicule donné est autorisé à circuler sur une ligne donnée sans dépasser ses limites structurelles. Les catégories de ligne définies dans cette norme sont référencées directement dans la STI Infrastructure et constituent la base des paramètres liés à la charge que les gestionnaires d'infrastructure déclarent dans le registre de l'infrastructure (RINF), reliant directement la norme au cadre de vérification de compatibilité d'itinéraire de l'UE. Elle s'applique aux lignes à voie normale et à voie large du réseau ferré lourd, et sa méthode de catégorisation est distincte, bien que complémentaire, de la méthodologie de calcul de gabarit distincte utilisée par ailleurs dans le secteur, la capacité de charge et le dégagement physique étant évalués indépendamment. L'édition de 2021 remplace l'ancienne EN 15528:2015 et constitue la version actuellement appliquée pour la catégorisation des lignes et les vérifications de compatibilité des véhicules.