Le consortium Siemens-Stadler-DB finalise un contrat de €15 milliards pour des trains S-Bahn à Berlin

Un consortium composé de Siemens Mobility, Stadler et S-Bahn Berlin GmbH — une filiale de Deutsche Bahn — a signé des contrats pour fournir des trains et exploiter les deux tiers du réseau S-Bahn de Berlin, couvrant les sous-réseaux Stadtbahn et Nord-Süd. Le Ringbahn de Berlin n'est pas concerné par cette attribution : il a été confié séparément au même consortium de fabricants en 2015, avec une exploitation prévue de 2021 à 2035.

L'attribution est devenue juridiquement contraignante le 8 juillet 2026, après que la Cour des recours d'adjudication de Berlin (Vergabekammer) ait rejeté un pourvoi du soumissionnaire concurrent Alstom le 12 juin, et qu'Alstom ait confirmé le 26 juin qu'il n'escaladerait pas l'affaire auprès de la Cour d'appel de Berlin (Kammergericht) avant l'expiration du délai. Les contrats ont été signés peu après, les partenaires du consortium et le sénateur des transports de Berlin présentant l'accord publiquement à la mi-juillet.

Le contrat couvre 350 nouveaux trains S-Bahn à quatre voitures entièrement traversants — 1 400 voitures au total — ainsi que 30 ans de maintenance et 15 ans d'exploitation sur les réseaux Stadtbahn et Nord-Süd. La valeur totale des contrats de fourniture, de maintenance et d'exploitation combinés est estimée à environ €15 milliards, l'un des plus grands contrats de transport public jamais attribués dans la région Berlin-Brandebourg. Les trains doivent être mis en service à partir du début 2032, avec un déploiement complet de la flotte prévu pour 2038.

Le partenariat s'appuie sur un accord-cadre de décembre 2015 entre S-Bahn Berlin GmbH et le consortium Stadler Pankow/Siemens portant sur jusqu'à 1 380 véhicules, dont une commande ferme initiale de 106 unités — 85 trains de classe 484 à quatre voitures et 21 trains de classe 483 à deux voitures — a été placée à l'époque pour le réseau Ringbahn, distinct de la flotte Stadtbahn/Nord-Süd désormais sous contrat.