Siemens Mobility dévoile la plateforme locomotive de nouvelle génération Vectron X en Allemagne
Siemens Mobility a officiellement lancé la locomotive Vectron X, une plateforme numérisée de nouvelle génération destinée aux opérations de fret et de transport de voyageurs, depuis son centre de services ferroviaires de Munich-Allach.
Le Vectron X représente une évolution de la famille Vectron de Siemens, largement déployée et devenue une référence en matière de locomotives de traction lourde et de transport de voyageurs sur les réseaux européens. La nouvelle plateforme met l'accent sur l'intégration numérique pour la surveillance de l'état, la maintenance prédictive et l'efficacité opérationnelle, répondant ainsi à la demande des opérateurs souhaitant réduire les coûts de cycle de vie et améliorer la disponibilité. La présentation à Munich-Allach positionne le site comme le principal pôle de développement et de support de Siemens pour la gamme élargie de locomotives.
Siemens n'a pas communiqué de spécifications techniques, de calendriers de production ni d'engagements clients initiaux concernant le Vectron X. La plateforme Vectron d'origine, introduite en 2010, a été livrée à plus de 50 opérateurs à travers l'Europe dans de multiples configurations électriques, diesel et multi-systèmes. La conception modulaire permet une personnalisation adaptée aux différents systèmes de tension, aux exigences de gabarit et aux environnements réglementaires, autorisant un déploiement de la Scandinavie jusqu'à la Méditerranée.
Le lancement du Vectron X s'inscrit dans le prolongement des programmes d'électrification en cours en Allemagne, en Autriche, en Suisse et en Italie, qui élargissent le marché adressable pour la traction électrique. Siemens fait face à la concurrence de Stadler, qui propose la locomotive de traction lourde Euro 9000, et d'Alstom, dont la plateforme Prima H4 cible des applications similaires dans le fret et le transport régional de voyageurs. Les cycles de renouvellement de flottes chez les opérateurs étatiques et privés européens devraient stimuler les achats de locomotives jusqu'en 2030, les opérateurs accordant la priorité à l'interopérabilité et à la réduction des émissions dans le cadre des directives de politique ferroviaire de l'UE.