Polonia gestiona dos licitaciones paralelas de trenes de alta velocidad mientras PKP Intercity preselecciona a cuatro candidatos
PKP Intercity ha preseleccionado a cuatro candidatos —Alstom Polska, Siemens Mobility, Talgo y un consorcio formado por Pesa Bydgoszcz e Hitachi— para una licitación que cubre 20 trenes eléctricos en firme más una opción de 35 unidades adicionales, con una velocidad mínima de 320 km/h, según el Ministerio de Infraestructuras de Polonia y la propia oficina de prensa de PKP Intercity. Los trenes, de aproximadamente 200 metros de longitud, operarían en las rutas Varsovia-aeropuerto CPK-Łódź-Wrocław/Poznań, con una posible extensión futura hacia Berlín, Praga y Viena; el licitante ganador también deberá construir un depósito de mantenimiento específico en el marco de un contrato de servicio de 30 años.
Por su parte, Port Polska.KDP —filial de arrendamiento de material rodante del grupo Centralny Port Komunikacyjny (CPK), constituida el 2 de junio de 2026— tiene previsto convocar sus propias licitaciones antes de finales de 2026: una para material de alta velocidad KDP a 320 km/h o más destinado a conexiones interurbanas, y otra para trenes de doble sistema Aero Express/Regio Express a 200 km/h o más para conexiones aeroportuarias y regionales. Port Polska señala que el programa tiene un valor superior a 10.100 millones de eslotis hasta 2035.
Piotr Malepszak, entonces Viceministro de Infraestructuras, calificó en una entrevista de julio de 2025 un parque independiente de material rodante de alta velocidad como "innecesario para este volumen de tráfico", argumentando que los propios planes de flota de PKP Intercity cubrirían la demanda hasta 2050. Malepszak fue nombrado plenipotenciario del Gobierno para CPK y Port Polska el 19 de junio de 2026 y, en una entrevista posterior, afirmó que Port Polska debería priorizar trenes de 200 km/h o menos porque eso es "lo que más se necesita hoy" para dar servicio al aeropuerto de forma eficiente. Los planes de licitación de Port Polska, tal como se expresaron por última vez en su comunicado del 2 de junio, no han sido revisados ni retirados públicamente.