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    ORR Approves 3 New Birmingham Stations on Camp Hill Line Opening April 7
    InfrastructureUnited Kingdom

    ORR Aprueba 3 Nuevas Estaciones de Birmingham en la Línea Camp Hill con Apertura el 7 de Abril

    Translated automatically. The original was written in English.

    La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras ha autorizado a Transport for West Midlands a abrir 3 nuevas estaciones en la Línea Camp Hill de Birmingham, con el inicio del servicio de viajeros previsto para el 7 de abril de 2026.

    La autorización supone el restablecimiento del servicio de viajeros programado en el corredor Camp Hill por primera vez en más de 80 años. Esta reapertura pone de manifiesto la estrategia de inversión en infraestructuras del Reino Unido, orientada a corredores ferroviarios infrautilizados en áreas metropolitanas. El proyecto sirve de modelo para la reactivación de infraestructuras ferroviarias inactivas con el fin de hacer frente a los desafíos de movilidad urbana y reducir la congestión vial en las principales ciudades británicas.

    Las 3 estaciones —Moseley Village, Kings Heath y Pineapple Road— han sido construidas desde cero en lugar de reformarse instalaciones ya existentes. Los nombres de las estaciones fueron elegidos mediante una consulta pública con las comunidades locales. Transport for West Midlands ha adquirido un panel de madera original con el nombre de la histórica estación de Kings Heath para exponerlo en las nuevas instalaciones. La aprobación regulatoria se produce tras la finalización de las evaluaciones de seguridad y la certificación de infraestructuras por parte del ORR.

    La reapertura de la Línea Camp Hill se enmarca en la apuesta del gobierno del Reino Unido por ampliar la conectividad ferroviaria urbana y aprovechar los corredores ferroviarios existentes. Proyectos similares en toda Inglaterra han apostado por líneas de uso exclusivo para mercancías o en desuso para restablecer el servicio de viajeros, entre ellos la línea de Okehampton en Devon y los servicios propuestos en la Northumberland Line. El proyecto de Birmingham demuestra cómo las autoridades de transporte metropolitano pueden activar activos ferroviarios inactivos para ampliar la capacidad de la red sin necesidad de construir infraestructuras completamente nuevas.

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