Alemania abre un fondo de €36 millones para probar acoplamientos automáticos digitales en trenes de mercancías pioneros
El Ministerio Federal de Transporte de Alemania (BMV) ha abierto un programa de financiación de €36,117 millones para probar acoplamientos automáticos digitales (DAK) en trenes de mercancías en condiciones reales de operación, con una duración prevista de 2026 a 2029. El programa, conocido como PioDAK, está gestionado por la Oficina Federal de Logística y Movilidad (BALM), que asumió esta función en febrero de 2026.
El DAK es un sistema de acoplamiento que permite a los vagones de mercancías conectarse automáticamente en lugar de hacerlo manualmente con un acoplamiento de tornillo tradicional — un cambio que el sector del transporte ferroviario de mercancías ha perseguido durante años para reducir los tiempos de maniobra y la mano de obra. El BMV describe el objetivo de PioDAK como «una evaluación adicional del DAK en el transporte ferroviario de mercancías con vistas a la prevista migración DAK a escala europea».
El programa financia tres líneas de trabajo: la adaptación y equipamiento de «trenes pioneros» con DAK hasta su despliegue comercial, proyectos de investigación y desarrollo vinculados al acoplamiento, y estudios de acompañamiento. Los esbozos de proyecto pueden enviarse a BALM entre el 14 y el 25 de septiembre a través de una dirección de correo electrónico específica.
PioDAK es la continuación del proyecto DAK-Demonstrator, un esfuerzo de investigación de aproximadamente €30 millones liderado por un consorcio encabezado por DB Cargo que arrancó en 2020 y concluyó en junio de 2026 con un evento en Lippstadt. Mientras que aquel proyecto se centró en las pruebas de prototipos, PioDAK lleva el DAK a trenes de prueba operacionales de cara a un futuro despliegue a escala europea.