Los organismos ferroviarios europeos impulsan la simplificación de las costosas pruebas de compatibilidad de ETCS

Cuatro organismos del sector ferroviario europeo — la Comunidad de Ferrocarriles e Infraestructuras Europeos (CER), los Administradores Europeos de Infraestructuras Ferroviarias (EIM), la Asociación Europea de Transporte Ferroviario de Mercancías (ERFA) y los Arrendadores Europeos de Material Rodante Ferroviario (AERRL) — han publicado un documento de posición conjunto en el que reclaman una reforma de las pruebas de Compatibilidad de Sistemas ETCS (ESC), argumentando que la normativa actual ralentiza el despliegue del Sistema Europeo de Control de Trenes e incrementa los costes tanto para los operadores como para los administradores de infraestructuras.

Con los procedimientos vigentes, un vehículo certificado para circular en varios países debe someterse igualmente a pruebas de compatibilidad en cada uno de ellos, incluso cuando los equipos de señalización y las condiciones de la vía son similares. El documento, publicado el 23 de julio, recoge cinco propuestas: transparencia a escala europea sobre las pruebas ya realizadas, reutilización a escala europea de la evidencia de pruebas existente, límites más estrictos a la creación de nuevos tipos de pruebas ESC, una estrategia de ensayo que dé preferencia a los métodos de laboratorio y simulación frente a las pruebas en vía, y una distribución más equitativa de los costes de las pruebas entre las partes interesadas.

Esta iniciativa se suma a un esfuerzo más amplio del sector para contener los costes de implantación de ETCS, en un contexto marcado por el reciente escrutinio de la UE sobre los precios en el mercado de suministro de señalización y la decisión de Alemania de comprometer €1.700 millones para equipar el material rodante con el sistema.