DB InfraGO demanda al regulador alemán por los límites de capacidad ferroviaria en las rutas más congestionadas
El brazo de infraestructura de Deutsche Bahn, DB InfraGO, ha presentado una demanda judicial para impugnar una resolución de Bundesnetzagentur (BNetzA), el regulador ferroviario alemán, que limita la capacidad que DB Fernverkehr puede acaparar en las rutas de larga distancia más concurridas del país.
El conflicto tiene su origen en una reclamación de Italo, que busca un acceso garantizado y a largo plazo a la infraestructura alemana para respaldar una inversión planificada de €3.600 millones en trenes de alta velocidad en corredores como Múnich-Berlín y Múnich-Dortmund, con el objetivo de iniciar operaciones a partir de 2028. La resolución preliminar de BNetzA, publicada el 30 de junio, concluyó que las normas de asignación de surcos de DB InfraGO no garantizaban una competencia efectiva y no discriminatoria en las rutas congestionadas, y su resolución del 17 de julio fija en el 60-75% la cuota máxima de capacidad de larga distancia que puede ostentar un único operador en las líneas oficialmente declaradas saturadas.
DB InfraGO presentó su demanda el 14 de agosto ante el Verwaltungsgericht Köln, según Deutsche Presse-Agentur, y solicita al tribunal que suspenda la norma mientras se sustancia el procedimiento. En su escrito, InfraGO argumenta que es necesaria una aclaración judicial sobre la base legal de la resolución y su proporcionalidad, señalando que sus asignaciones de capacidad no habían sido cuestionadas con anterioridad.
El caso será seguido de cerca por los operadores de acceso abierto que estudian entrar en los corredores más congestionados de Alemania, donde los conflictos de capacidad se han intensificado a medida que crece la competencia por los surcos ferroviarios.