EN 17168 — Railway applications — Platform barrier systems
A formal standard with no current OJ citation — applied by contract or as good practice.
Issuing body: CEN · Version: EN 17168:2021 · Published: 2021-08-17
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Scope
Legt Anforderungen an Entwurf, Bau und Betrieb von Bahnsteig-Sperrsystemen fest — einschließlich Bahnsteigtüren in voller Höhe und Bahnsteigkantentüren —, die am Rand eines Bahnsteigs angebracht werden, um Fahrgaststürze auf das Gleis zu verhindern und die Schnittstelle Bahnsteig-Zug zu kontrollieren. Erste und einzige Ausgabe (2021); nicht im Amtsblatt nach der Interoperabilitätsrichtlinie zitiert.
EN 17168 ist die Produkt- und Systemnorm für die physische Barriere — Vollhöhen-Screen, Halbhöhen-Tor oder mit den Zugtüren synchronisierte Kantentür-Baugruppe —, die einen Bahnsteig vom Gleis trennt. Sie behandelt die mechanischen Entwurfs- und Struktur-Anforderungen an die Barriere, die Türsynchronisations- und Verriegelungslogik mit dem Zug (damit Barrieretüren und Fahrzeugtüren gemeinsam öffnen und schließen und sich keine bewegt, sofern die andere nicht korrekt ausgerichtet und der Zug korrekt am Bahnsteig positioniert ist), Anforderungen an Hinderniserkennung und Sicherheitsverriegelung sowie die Betriebs- und Instandhaltungsbestimmungen, die die Verriegelung über die Lebensdauer der Anlage vertrauenswürdig halten. Bahnsteig-Sperrsysteme sind auf neu gebauten fahrerlosen und hochfrequenten U-Bahn-Strecken inzwischen nahezu Standardpraxis und werden zunehmend auch auf stark frequentierten Vorort- und Hochgeschwindigkeitsbahnsteigen spezifiziert, sowohl aus Sicherheits- als auch — auf fahrerlosen Strecken — aus Security-Gründen; EN 17168 ist die Referenz, auf die Ausschreibungs- und Planungsspezifikationen zulaufen. Da sie Bahnhofsinfrastruktur statt eine Interoperabilitätskomponente betrifft, liegt sie außerhalb des Anwendungsbereichs der Richtlinie (EU) 2016/797 und trägt keine Konformitätsvermutung — eine rein freiwillige, aber breit angewandte Referenz. Genutzt von Integratoren von Bahnsteigtür-Systemen, Bahnhofsplanern und Infrastrukturbetreibern, neben den fahrzeugseitigen Türsteuerungsschnittstellen, die in der jeweiligen Fahrzeugprogrammspezifikation festgelegt werden.