Union Pacific erzielte im zweiten Quartal 91 Mio. USD mehr durch Kraftstoffzuschläge als es für Kraftstoff ausgab

Union Pacific, die größte US-amerikanische Güterbahn, vereinnahmte im zweiten Quartal 2026 von ihren Kunden 91,1 Mio. USD mehr an Kraftstoffzuschlägen, als es tatsächlich für Kraftstoff ausgab. Das geht aus einer Einreichung beim Surface Transportation Board hervor, über die Reuters zuerst berichtete.

Die Differenz übertrifft die der Konkurrenz bei weitem: Aus STB-Einreichungen geht hervor, dass Norfolk Southern im gleichen Zeitraum einen Überschuss von 3,6 Mio. USD und CSX einen Überschuss von 8,4 Mio. USD verzeichnete, während andere große Frachtführer keinen vergleichbaren Überschuss meldeten. Union Pacific gab an, die Zuschläge hätten den Gewinn im zweiten Quartal um rund 14 Cent je Aktie erhöht, was einem Gewinn von etwa 83,2 Mio. USD entspricht.

Kraftstoffzuschläge sollen es Eisenbahngesellschaften ermöglichen, steigende Dieselkosten an die Verlader weiterzugeben, ohne die Basisfrachtraten neu verhandeln zu müssen. Union Pacific und andere Anbieter erhöhten die Zuschläge in diesem Jahr, nachdem die Kraftstoffpreise infolge des Krieges der USA und Israels gegen den Iran in die Höhe geschnellt waren. Die Höhe des Überschusses von Union Pacific hat jedoch erneute Kritik seitens der Verlader auf den Plan gerufen, die argumentieren, die Gebühren würden zur Gewinnsteigerung genutzt und nicht lediglich zur Kostendeckung.

Union Pacific erklärte, Kraftstoffzuschläge seien „ein Bestandteil der Gesamtkosten, die wir mit unseren Kunden verhandeln, und etwas, das diese bei der Wahl von Union Pacific und den von uns erbrachten Leistungen berücksichtigen.