Deutschland: Siemens–Stadler–S-Bahn Berlin erhalten Auftrag über 350 S-Bahn-Züge
Ein Konsortium aus Siemens Mobility, Stadler und der S-Bahn Berlin GmbH – einer Tochtergesellschaft der Deutsche Bahn – hat Verträge zur Lieferung von Zügen und zum Betrieb von zwei Dritteln des Berliner S-Bahn-Netzes unterzeichnet, die die Teilnetze Stadtbahn und Nord-Süd umfassen. Die Berliner Ringbahn ist nicht Bestandteil dieses Auftrags: Sie wurde 2015 in einem separaten Verfahren an dasselbe Herstellerkonsortium vergeben, wobei der Betrieb von 2021 bis 2035 läuft.
Die Vergabe erlangte am 8. Juli 2026 Rechtskraft, nachdem die Berliner Vergabekammer einen Einspruch des unterlegenen Bieters Alstom am 12. Juni zurückgewiesen hatte und Alstom am 26. Juni bestätigte, den Fall nicht vor Ablauf der Frist an das Kammergericht weiterzuleiten. Die Verträge wurden kurz darauf unterzeichnet; die Konsortialpartner und Berlins Verkehrssenatorin stellten die Vereinbarung Mitte Juli öffentlich vor.
Der Vertrag umfasst 350 neue vierteilige, vollständig durchgängige S-Bahn-Züge – insgesamt 1.400 Wagen – sowie 30 Jahre Instandhaltung und 15 Jahre Betrieb auf den Teilnetzen Stadtbahn und Nord-Süd. Deutsche Medien haben ein kombiniertes Ausschreibungsvolumen von rund €15 Milliarden für Beschaffung, Instandhaltung und Betrieb genannt; die Pressemitteilung von Siemens Mobility enthält keinen Auftragswert. Die Züge sollen ab Anfang 2032 in Betrieb gehen, die vollständige Flotteneinführung ist bis 2038 geplant.
Die Partnerschaft baut auf einem Rahmenvertrag vom Dezember 2015 zwischen der S-Bahn Berlin GmbH und dem Konsortium aus Stadler Pankow und Siemens für bis zu 1.380 Fahrzeuge auf, von denen seinerzeit eine erste Festbestellung über 106 Einheiten – 85 vierteilige Züge der Baureihe 484 und 21 zweiteilige Züge der Baureihe 483 – für das Ringbahn-Netz aufgegeben wurde, getrennt von der nun unter Vertrag stehenden Stadtbahn-/Nord-Süd-Flotte.