Polen führt zwei parallele Hochgeschwindigkeitszug-Ausschreibungen durch, während PKP Intercity vier Bieter in die engere Wahl nimmt
PKP Intercity hat vier Bieter in die engere Wahl genommen — Alstom Polska, Siemens Mobility, Talgo und ein Konsortium aus Pesa Bydgoszcz und Hitachi — für eine Ausschreibung über 20 fest bestellte elektrische Triebzüge sowie eine Option auf 35 weitere, mit einer Mindestgeschwindigkeit von 320 km/h. Dies geht aus Angaben des polnischen Infrastrukturministeriums und der Pressestelle von PKP Intercity hervor. Die rund 200 Meter langen Triebzüge sollen auf den Strecken Warschau–Flughafen CPK–Łódź–Wrocław/Poznań eingesetzt werden, mit einer möglichen künftigen Verlängerung in Richtung Berlin, Prag und Wien. Der Gewinner der Ausschreibung soll zudem ein eigenes Wartungsdepot im Rahmen eines 30-jährigen Servicevertrags errichten.
Getrennt davon plant Port Polska.KDP — eine auf Schienenfahrzeug-Leasing spezialisierte Tochtergesellschaft der Centralny Port Komunikacyjny (CPK)-Gruppe, die am 2. Juni 2026 gegründet wurde — noch vor Ende 2026 eigene Ausschreibungen zu starten: eine für KDP-Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge mit 320 km/h oder mehr für den Fernverkehr sowie eine weitere für Doppelsystem-Züge des Typs Aero Express/Regio Express mit 200 km/h oder mehr für Flughafen- und Regionalverbindungen. Port Polska gibt an, dass das Programm bis 2035 ein Volumen von mehr als 10,1 Milliarden Złoty umfasst.
Piotr Malepszak, damals stellvertretender Infrastrukturminister, bezeichnete einen separaten Hochgeschwindigkeits-Fahrzeugpool in einem Interview vom Juli 2025 als „für dieses Verkehrsaufkommen nicht notwendig