Trenitalia assegna a Hitachi Rail un contratto da €260m per la flotta Frecciarossa
Trenitalia ha assegnato a Hitachi Rail un contratto da €260m per espandere la propria flotta ad alta velocità Frecciarossa fino a 74 treni entro il 2031. L'operatore statale italiano utilizzerà l'accordo per incrementare la capacità sui servizi intercity premium sull'intera rete nazionale.
Il contratto rappresenta il consolidamento del predominio di Hitachi Rail nel mercato italiano dell'alta velocità, dove la sua piattaforma ETR.1000 deve affrontare una crescente concorrenza da parte di produttori cinesi ed europei. L'espansione della flotta di Trenitalia avviene in un momento in cui la domanda passeggeri si sta riprendendo dai minimi registrati durante la pandemia e la competizione si intensifica con l'operatore privato Italo. I treni aggiuntivi offriranno a Trenitalia una maggiore flessibilità nella pianificazione degli orari e la possibilità di servire nuove tratte o aumentare le frequenze sui corridoi esistenti.
L'ordine comprende nove nuove composizioni ETR.1000, la piattaforma che già costituisce la spina dorsale dei servizi di punta di Trenitalia. Le consegne si estendono fino al 2031, con il 2027 come anno di maggiore concentrazione e il primo treno del nuovo lotto previsto a partire dal luglio di quell'anno. Hitachi Rail produrrà i treni nei propri stabilimenti italiani di Napoli e Pistoia, a sostegno dell'occupazione locale e delle filiere produttive. Il contratto include presumibilmente disposizioni relative alla manutenzione, sebbene i termini specifici del servizio non siano stati resi noti.
Il mercato ferroviario italiano dell'alta velocità è diventato progressivamente più competitivo da quando Italo è entrato in servizio nel 2012, spingendo Trenitalia a modernizzare la propria flotta e a migliorare la qualità del servizio. L'espansione della flotta Frecciarossa si allinea alle più ampie tendenze europee verso gli investimenti ferroviari, in un contesto in cui i governi cercano di ridurre le emissioni dell'aviazione. Rinnovi di flotta analoghi sono in corso nelle principali reti europee, tra cui gli ordini TGV M di SNCF e l'acquisizione dell'ICE L da parte di Deutsche Bahn.