La Svizzera propone 515 milioni di EUR per mantenere le merci su rotaia attraverso le Alpi fino al 2035

Il Consiglio federale svizzero ha proposto nel giugno 2026 di stanziare circa 515 milioni di EUR per mantenere il trasporto merci su rotaia attraverso le Alpi fino al 2035, dopo che il settore ha perso quota di mercato a favore del trasporto su gomma per il quarto anno consecutivo.

Le risorse servirebbero a prorogare i sussidi operativi per il trasporto combinato non accompagnato — container e casse mobili trasportati per ferrovia senza i rispettivi conducenti — attualmente in scadenza nel 2030. Secondo il piano, la Confederazione erogherebbe l'equivalente di circa 58-63 milioni di EUR l'anno tra il 2027 e il 2030, con una riduzione progressiva fino a una media di circa 53 milioni di EUR annui nel periodo successivo.

Il contesto è quello di una lenta erosione della politica di trasporto di punta della Svizzera. Nel 2025 la ferrovia ha trasportato il 68,6 per cento delle merci in transito attraverso le Alpi svizzere — un dato ancora ben al di sopra della media europea, ma che rappresenta il quarto calo annuale consecutivo. La legislazione svizzera impegna da tempo il Paese al trasferimento del traffico merci transalpino dalla strada alla ferrovia, un obiettivo che ha giustificato la realizzazione delle gallerie di base del Gottardo e del Loetschberg, costate miliardi di franchi.

Per gli operatori e i committenti attivi sul corridoio nord-sud tra la Germania e l'Italia, la proposta è un segnale di continuità. Senza una proroga, il sostegno per singola spedizione sarebbe venuto meno a fine decennio, in un momento in cui il trasporto combinato è già sotto pressione a causa del basso costo dell'autotrasporto e delle perturbazioni sulla rete tedesca. La proposta deve ancora ottenere l'approvazione parlamentare.