Il treno a batteria a scartamento ridotto di Stadler ottiene l'autorizzazione al servizio passeggeri in Italia

Il regolatore italiano della sicurezza ferroviaria, ANSFISA, ha autorizzato il primo convoglio a trazione batteria-elettrica SRBe 312 costruito da Stadler a entrare in servizio passeggeri sulla rete isolata a scartamento ridotto da 950mm delle Ferrovie Appulo Lucane (FAL), nel sud Italia, come confermato da Stadler e FAL. L'approvazione segna il debutto operativo di quello che le due aziende descrivono come il primo treno a batteria-elettrico a scartamento ridotto appositamente progettato in Europa.

FAL ha ordinato sette convogli a Stadler nel 2023-24, e il progetto è stato presentato al pubblico per la prima volta all'EXPO Ferroviaria di Milano nel 2025. Ogni composizione a due carrozze è lunga 36,5 metri, dispone di 87 posti a sedere su una capacità totale di 164 passeggeri, ed è stata interamente prodotta presso la sede di Stadler a Bussnang, in Svizzera. I treni circoleranno inizialmente sulla linea Altamura-Matera, di 27,4km.

FAL stima che la flotta a batteria consentirà di ridurre le emissioni di anidride carbonica di oltre 1.300 t all'anno rispetto alle unità diesel che andrà a sostituire. Poiché la rete di FAL è fisicamente isolata dal sistema italiano a scartamento ordinario ed è solo parzialmente elettrificata, la trazione a batteria consente all'operatore di evitare una costosa elettrificazione completa pur procedendo al ritiro del materiale rotabile diesel — un modello che altre reti a scartamento ridotto e isolate in Europa seguiranno probabilmente con grande attenzione.