PKP Cargo ottiene una quarta proroga: la scadenza per l'accordo con i creditori slitta al 15 settembre
PKP Cargo ha ottenuto una quarta proroga per finalizzare il concordato con i creditori alla base della sua ristrutturazione sotto supervisione giudiziaria. L'operatore ha depositato la sua ultima istanza presso il Giudice Commissario il 31 agosto — giorno in cui erano attese le proposte definitive del concordato — e il 4 settembre il tribunale ha spostato la scadenza al 15 settembre, con il parere del Consiglio dei Creditori sulle proposte ora atteso entro il 15 ottobre.
L'operatore a controllo statale ha avviato la ristrutturazione nel 2024 per scongiurare il fallimento e sta cercando un accordo con i creditori su crediti per un valore complessivo di circa PLN 2,96 miliardi (circa €690 milioni). PKP Cargo ha dichiarato che le trattative con il Consiglio dei Creditori e con i singoli creditori sulle condizioni definitive sono ancora in corso, e che il tempo aggiuntivo "aumenta le possibilità di adozione e di efficace attuazione del Concordato".
L'ultimo slittamento fa seguito alla nomina di una società di intermediazione incaricata di predisporre una pianificata emissione azionaria volta a raccogliere i fondi necessari all'esecuzione del concordato — il che significa che il consulente deve ora verificare se eventuali modifiche all'accordo con i creditori renderebbero ancora praticabile l'aumento di capitale.
Il declino di PKP Cargo si è protratto nel corso degli anni: il management riconosce che il gruppo non ha saputo adeguare i propri costi, la propria organizzazione e la propria flotta a un mercato del trasporto merci in evoluzione, e la sua posizione è stata ulteriormente compromessa nel 2022, quando il governo le ha ordinato di dare priorità al trasporto d'emergenza di carbone dai porti polacchi, cedendo il traffico commerciale ai concorrenti. La quota del gruppo sui volumi di trasporto ferroviario merci in Polonia è diminuita di quasi nove punti percentuali tra il 2021 e il 2024.
Ciò che avrebbe dovuto essere un accordo definitivo in primavera è scivolato attraverso giugno, agosto e metà settembre — una tempistica che creditori, dipendenti e il più ampio settore del trasporto merci polacco stanno seguendo con grande attenzione.