Hitachi Rail e PESA presentano un'offerta congiunta per la flotta PKP Intercity di 20 treni a 320 km/h
Hitachi Rail e la polacca PESA Bydgoszcz hanno firmato un accordo di cooperazione strategica e presentato un'offerta congiunta per la gara di PKP Intercity relativa a 20 elettrotreni ad alta velocità capaci di raggiungere i 320 km/h, con un'opzione per ulteriori 35 treni e un contratto di manutenzione trentennale.
La partnership rappresenta il primo coinvolgimento diretto della Polonia nella produzione nazionale di materiale rotabile ad altissima velocità. L'accordo prevede il trasferimento tecnologico per la saldatura di casse in alluminio e la costruzione di treni a due piani, con nuovi impianti produttivi pianificati presso lo stabilimento PESA di Bydgoszcz. PESA impiega 7.000 dipendenti e ha prodotto materiale rotabile regionale e intercity, ma non ha finora realizzato treni in grado di superare i 250 km/h. Hitachi Rail apporta il know-how maturato con la flotta ETR1000 Frecciarossa per Trenitalia e con piattaforme analoghe ad alta velocità.
I primi 20 treni verranno costruiti negli stabilimenti italiani di Hitachi Rail, con la produzione che si trasferirà progressivamente allo stabilimento PESA di Bydgoszcz man mano che il trasferimento tecnologico avanzerà. L'accordo comprende lo sviluppo di capacità di saldatura dell'alluminio e delle attrezzature necessarie all'assemblaggio di treni ad alta velocità in Polonia. PKP Intercity non ha comunicato le tempistiche per l'aggiudicazione del contratto né il valore stimato dell'appalto.
La partnership punta a opportunità di esportazione nell'Europa centrale e orientale e in Scandinavia, al di là del mercato interno polacco. Il programma ferroviario ad alta velocità della Polonia, che include nuove linee pianificate e l'ammodernamento di corridoi esistenti per operazioni a 250-320 km/h, richiede materiale rotabile compatibile sia con l'infrastruttura convenzionale sia con quella dedicata all'alta velocità. Il portafoglio attuale di PESA comprende l'EMU Dart per i servizi regionali e la piattaforma locomotiva Gama, mentre Hitachi Rail ha fornito treni ad alta velocità a Italia, Regno Unito e Giappone. L'offerta congiunta si confronta con i principali costruttori europei di treni ad alta velocità, tra cui Alstom, Siemens Mobility, Stadler e Talgo, diversi dei quali hanno già presentato proposte per la gara di PKP Intercity.