FP2 R2DATO — Digital & Automated up to Autonomous Train Operations

Scope

Le projet phare 2 d'Europe's Rail développe le contrôle automatique des trains de nouvelle génération et l'exploitation numérique et automatisée évolutive -- jusqu'à autonome -- des trains (DATO) pour accroître la capacité des réseaux existants, couvrant l'ATO, l'ETCS Hybrid Level 3 et le canton mobile de niveau 3, la connectivité 5G et une plateforme TIC embarquée normalisée. Ses livrables librement téléchargeables fournissent aux fournisseurs, entreprises ferroviaires et gestionnaires d'infrastructure des spécifications et des orientations de migration pour un déploiement rentable du DATO à travers l'Europe.

Le Flagship Project 2, R2DATO, est l'un des projets de recherche phares de l'entreprise commune Europe's Rail, développant le contrôle automatique des trains de nouvelle génération et l'exploitation numérique et automatisée évolutive -- jusqu'à totalement autonome -- des trains (DATO) afin d'accroître la capacité de l'infrastructure ferroviaire existante sans nécessiter de nouvelle capacité de voie physique. Ses travaux couvrent la conduite automatique des trains (ATO) jusqu'à des grades d'automatisation supérieurs, l'ETCS Hybrid Level 3 et l'exploitation en canton mobile de niveau 3 (qui permet aux trains de circuler plus près les uns des autres que ne le permet la signalisation à cantons fixes), la connectivité basée sur la 5G, et une plateforme TIC embarquée normalisée destinée à réduire le coût d'intégration entre fournisseurs. Le projet est financé au titre de l'appel Horizon Europe HORIZON-ER-JU-2022-01, dans le cadre du programme de recherche plus large de l'entreprise commune Europe's Rail, qui a succédé à l'initiative antérieure Shift2Rail. Ses livrables, librement téléchargeables depuis la page du projet, fournissent aux fournisseurs, entreprises ferroviaires et gestionnaires d'infrastructure des spécifications et des orientations de migration pour planifier un déploiement rentable du DATO. En tant que projet de recherche plutôt que norme contraignante, ses résultats alimentent la normalisation future et les travaux de spécification du System Pillar d'Europe's Rail plutôt que de constituer eux-mêmes des exigences directement obligatoires.