Trenitalia attribue à Hitachi Rail un contrat de 260 M€ pour la flotte Frecciarossa
Trenitalia a attribué à Hitachi Rail un contrat de 260 M€ pour porter sa flotte Frecciarossa à grande vitesse à 74 rames d'ici 2031. L'opérateur public italien utilisera cet accord pour accroître les capacités sur ses services intercités premium à travers le réseau national.
Ce contrat confirme la position dominante de Hitachi Rail sur le marché à grande vitesse en Italie, où la technologie AGV fait face à une concurrence croissante de la part des constructeurs chinois et européens. L'expansion de la flotte de Trenitalia intervient alors que la demande de voyageurs se redresse après les creux enregistrés durant la pandémie et que la concurrence s'intensifie avec l'opérateur privé Italo. Les rames supplémentaires offriront à Trenitalia une plus grande souplesse dans la gestion des horaires et la capacité à desservir de nouvelles lignes ou à augmenter les fréquences sur les corridors existants.
Les nouvelles rames Frecciarossa reposeront sur la plateforme AGV éprouvée de Hitachi, qui constitue actuellement l'épine dorsale des services phares de Trenitalia. Le calendrier de livraison sur 7 ans laisse présager un déploiement progressif à partir de 2024, les dernières livraisons étant prévues pour 2031. Hitachi Rail fabriquera les rames dans ses installations italiennes, soutenant ainsi l'emploi local et les chaînes d'approvisionnement. Le contrat comprend vraisemblablement des dispositions de maintenance, bien que les conditions précises de service n'aient pas été divulguées.
Le marché ferroviaire à grande vitesse en Italie est devenu de plus en plus concurrentiel depuis l'entrée en service d'Italo en 2012, contraignant Trenitalia à moderniser sa flotte et à améliorer la qualité de ses services. L'expansion du Frecciarossa s'inscrit dans la tendance européenne plus large en faveur de l'investissement ferroviaire, alors que les gouvernements cherchent à réduire les émissions liées à l'aviation. Des renouvellements de flotte similaires sont en cours sur les grands réseaux européens, notamment les commandes de TGV M par SNCF et l'acquisition des ICE L par Deutsche Bahn.