La Suisse propose 515 millions d'EUR pour maintenir le fret ferroviaire à travers les Alpes jusqu'en 2035

Le Conseil fédéral suisse a proposé en juin 2026 de consacrer environ 515 millions d'EUR au maintien du transport de marchandises par rail à travers les Alpes jusqu'en 2035, après que le secteur a perdu des parts de marché au profit des camions pour la quatrième année de suite.

Cette enveloppe permettrait de prolonger les aides à l'exploitation du transport combiné non accompagné — conteneurs et caisses mobiles acheminés par rail sans leurs chauffeurs — dont l'échéance est actuellement fixée à 2030. Selon le projet, la Confédération fournirait l'équivalent d'environ 58 à 63 millions d'EUR par an entre 2027 et 2030, avant une diminution progressive jusqu'à une moyenne d'environ 53 millions d'EUR annuels par la suite.

Ce contexte révèle une érosion progressive de la politique de transport phare de la Suisse. Le rail a assuré 68,6 % du fret traversant les Alpes suisses en 2025 — un chiffre encore bien supérieur à la norme européenne, mais en recul pour la quatrième année consécutive. Le droit suisse engage depuis longtemps le pays à transférer le fret transalpin de la route vers le rail, un objectif qui a justifié la construction des tunnels de base du Gothard et du Loetschberg, représentant plusieurs milliards de francs d'investissement.

Pour les opérateurs et les chargeurs actifs sur le corridor nord-sud entre l'Allemagne et l'Italie, cette proposition est un signal de continuité. Sans prolongation, les aides par expédition auraient disparu à la fin de la décennie, à un moment où le transport combiné est déjà mis sous pression par le faible coût du transport routier et par les perturbations affectant le réseau allemand. La proposition doit encore être approuvée par le Parlement.