La fréquentation du HSR espagnol chute de 21 % au T1 après la collision d'Adamuz et les perturbations climatiques
Les opérateurs commerciaux espagnols de trains à grande vitesse ont transporté 8,05 millions de voyageurs au premier trimestre 2026, soit un recul de 21 % par rapport à la même période en 2025 — le premier repli annuel de la fréquentation HSR depuis la pandémie, selon un rapport trimestriel officiel publié par l'autorité de la concurrence CNMC le 29 juin 2026.
La CNMC a attribué ce déclin à « los cortes de via, las limitaciones de velocidad y la reduccion de circulaciones » (fermetures de voies, restrictions de vitesse et réduction des fréquences de service) consécutives à des incidents sur le réseau, au premier rang desquels la collision mortelle entre un train Iryo et un train Renfe Alvia près d'Adamuz, dans la province de Cordoue, le 18 janvier 2026, qui a perturbé la ligne Madrid-Séville pendant plusieurs semaines. RailwayPro, qui s'appuie sur les mêmes données de la CNMC, indique qu'un glissement de terrain près d'Alora et des restrictions de vitesse sur le corridor Madrid-Barcelone ont également contribué aux perturbations.
L'impact a été très variable selon les lignes : le corridor Madrid-Malaga/Grenade a enregistré une chute de fréquentation de 61 %, Madrid-Séville a reculé de 27 %, Madrid-Barcelone de 17 %, tandis que Madrid-Valence et Madrid-Alicante ont chacune enregistré des baisses à un chiffre. La CNMC indique que les services conventionnels de moyenne distance ont reculé de 32 %, les services Media Distancia Alta Velocidad de 15 % et le trafic de banlieue (Cercanias) de 14 % sur la même période. Les tonnes-kilomètres nettes de fret ont chuté de 13 %, retombant à des niveaux comparables à ceux de la pandémie.
Juan Diego Pedrero, secrétaire général de l'association d'opérateurs AEFP, a déclaré que de nombreux opérateurs ferroviaires sont en « mode survie » et considèrent 2026 comme « une année quasiment perdue » pour le développement commercial, selon RailwayPro. Les tarifs grande vitesse après libéralisation demeurent inférieurs de 33 à 42 % aux niveaux d'avant la concurrence, même si la fréquentation a diminué.