Knorr-Bremse remporte un contrat de plusieurs dizaines de millions d'euros pour la plateforme Vectouro
L'allemand Knorr-Bremse a décroché un contrat de plusieurs dizaines de millions d'euros auprès de Siemens Mobility pour la fourniture de systèmes de freinage et d'accès à bord pour la nouvelle plateforme de trains voyageurs Vectouro.
Cet accord positionne Knorr-Bremse comme fournisseur de systèmes principal pour la plateforme interurbaine et grande vitesse standardisée de Siemens Mobility, conçue pour des services internationaux à travers l'Europe. Les équipements de freinage et d'embarquement seront intégrés dans une architecture modulaire destinée à accélérer les délais d'achat et à réduire les coûts de personnalisation pour les opérateurs commandant du matériel roulant capable de circuler en transfrontalier. Le périmètre du contrat couvre à la fois les systèmes de freinage à sécurité critique et les interfaces d'embarquement des passagers, deux sous-systèmes à forte valeur qui représentent généralement 8 à 12 % du coût total de construction des plateformes interurbaines.
Vectouro représente la réponse de Siemens Mobility à la demande de trains internationaux sur étagère conformes à plusieurs normes techniques européennes sans modifications importantes. La plateforme est configurée pour les services interurbains et grande distance, un segment où les opérateurs ont historiquement été confrontés à des délais de livraison plus longs en raison de la nécessité d'une homologation sur mesure sur les réseaux nationaux. Knorr-Bremse livrera des systèmes de freinage et des équipements d'accès conçus pour être compatibles avec des hauteurs de quai variables et différentes normes d'alimentation électrique à travers le continent.
ce partenariat, annoncé le 19 juin 2026, renforce la position de Knorr-Bremse en tant que fournisseur de rang 1 auprès des grands équipementiers européens. Siemens Mobility n'a pas communiqué les volumes de production initiaux ni le premier client de Vectouro, mais l'approche de plateforme standardisée reproduit des stratégies déployées avec succès sur des plateformes régionales telles que la famille Mireo, où des sous-systèmes communs ont permis de réduire les coûts unitaires de 15 à 20 % par rapport à des constructions sur mesure. La valeur de plusieurs dizaines de millions d'euros indique une première série couvrant plusieurs rames, les systèmes de freinage et d'accès étant généralement fournis dans le cadre d'accords-cadres pluriannuels qui évoluent en fonction des commandes de production.