Hitachi Rail et PESA déposent une offre commune pour 20 rames à 320 km/h destinées à PKP Intercity
Hitachi Rail et le polonais PESA Bydgoszcz ont signé un accord de coopération stratégique et déposé une offre commune en réponse à l'appel d'offres de PKP Intercity portant sur 20 rames électriques à grande vitesse capables d'atteindre 320 km/h, avec une option pour 35 rames supplémentaires et un contrat de maintenance de 30 ans.
Ce partenariat constitue la première participation nationale de la Pologne à la production de matériel roulant à très grande vitesse. L'accord prévoit un transfert de technologie pour le soudage de caisses en aluminium et la construction de trains à deux niveaux, ainsi que la création de nouvelles installations de production sur le site de PESA à Bydgoszcz. PESA emploie 7 000 personnes et a fabriqué du matériel roulant régional et interurbain, mais n'a jamais construit de trains dépassant 250 km/h. Hitachi Rail apporte son savoir-faire issu de sa flotte ETR1000 Frecciarossa exploitée par Trenitalia en Italie et de plateformes similaires à grande vitesse.
Les 20 premières rames seraient fabriquées dans les usines de Hitachi Rail en Italie, la production migrant progressivement vers l'usine de PESA à Bydgoszcz au fur et à mesure de l'avancement du transfert de technologie. Le dispositif prévoit la mise en place de capacités de soudage de l'aluminium et d'outillages pour l'assemblage de trains à grande vitesse en Pologne. PKP Intercity n'a pas communiqué de calendrier d'attribution du marché ni de valeur estimée du marché.
Le partenariat vise des débouchés à l'exportation en Europe centrale et orientale ainsi qu'en Scandinavie, au-delà du marché domestique polonais. Le programme ferroviaire à grande vitesse de la Pologne, qui comprend la construction de nouvelles lignes et la modernisation de corridors existants pour une exploitation à 250-320 km/h, nécessite du matériel roulant compatible à la fois avec l'infrastructure conventionnelle et les lignes dédiées à grande vitesse. Le portefeuille existant de PESA comprend l'EMU Dart pour les services régionaux et la plateforme de locomotives Gama, tandis que Hitachi Rail a livré des trains à grande vitesse en Italie, au Royaume-Uni et au Japon. L'offre commune est en concurrence avec les constructeurs européens de trains à grande vitesse déjà établis, notamment Alstom, Siemens Mobility, Stadler et Talgo, dont plusieurs ont soumis des propositions en réponse à l'appel d'offres de PKP Intercity.