Alstom livre les 2 premiers des 8 trains Metropolis pour la Ligne 2 du métro de Saint-Domingue
Alstom a livré les deux premiers des huit trains Metropolis à trois voitures au métro de Saint-Domingue pour le projet d'extension de la Ligne 2, géré par l'Office pour la Réorganisation des Transports (OPRET) en République dominicaine.
Cette livraison marque une étape clé dans l'essor du transport ferroviaire urbain en Amérique latine, où les réseaux de métro adoptent de plus en plus du matériel roulant fabriqué en Europe afin de répondre à une demande croissante de passagers. La configuration à trois voitures offre une flexibilité opérationnelle adaptée aux lignes urbaines de capacité moyenne, tout en maintenant des protocoles de maintenance standardisés au sein de la flotte mondiale Metropolis d'Alstom. Ce mode de livraison — premières rames suivies d'un déploiement progressif — permet aux exploitants de procéder aux essais de réception sans perturber le calendrier des travaux.
Alstom fabrique les trains Metropolis dans son usine de Santa Perpétua à Barcelone, le contrat de 2024 portant sur l'ensemble des huit rames destinées à la Ligne 2. OPRET avait attribué à Alstom un contrat distinct en 2023 pour 10 trains Metropolis destinés à la Ligne 1, instaurant ainsi une approche de flotte standardisée sur l'ensemble du réseau de Saint-Domingue. Maite Ramos, Directrice générale d'Alstom pour l'Amérique latine Nord, a confirmé que le calendrier de livraison est en adéquation avec le planning d'extension du métro.
Les commandes passées à Saint-Domingue témoignent d'un investissement plus large dans les infrastructures de transport ferroviaire urbain dans les capitales d'Amérique latine, où les réseaux de métro s'étendent pour répondre aux problèmes de congestion routière et de qualité de l'air. La plateforme Metropolis d'Alstom est en concurrence directe avec les familles Urbos de CAF et Inspiro de Siemens Mobility sur le marché régional, les conceptions standardisées permettant de réduire les coûts d'acquisition pour les opérateurs de métro de taille plus modeste. L'approche à deux lignes adoptée en République dominicaine ouvre la voie à de futures extensions de flotte, à mesure que les données de fréquentation confirmeront les besoins en capacité du réseau.