El Frecciarossa 1000 de Trenitalia entra en la fase de homologación para el servicio Italia–Alemania
Trenitalia ha iniciado las pruebas de homologación de sus trenes de alta velocidad Frecciarossa 1000 con vistas a los futuros servicios internacionales que unirán Italia y Alemania.
Esta fase de pruebas representa el proceso de aprobación técnica necesario antes de que la flota Frecciarossa 1000 —una unidad eléctrica múltiple (EMU) de alta velocidad capaz de operar en varias redes ferroviarias europeas— pueda iniciar el servicio comercial en rutas transfronterizas. El proceso de homologación verifica que los trenes cumplen con las normas de seguridad, señalización y operación de la red alemana, además de su certificación italiana ya existente. El Frecciarossa 1000 fue diseñado desde su concepción para operar en varios países, incorporando sistemas técnicos compatibles con distintas tensiones de electrificación y protocolos de señalización en las redes europeas. La EMU puede funcionar bajo sistemas de electrificación de 3 kV DC, 15 kV AC y 25 kV AC, abarcando los estándares de tensión predominantes en las líneas principales de Italia, Austria y Alemania.
Las pruebas forman parte de un plan más amplio para establecer servicios ferroviarios de alta velocidad entre Italia, Austria y Alemania. El Grupo FS ha declarado que las nuevas conexiones transfronterizas de alta velocidad entre Milán/Roma y Múnich tienen como objetivo su puesta en marcha en 2026, con una extensión posterior a Berlín y Nápoles a partir de diciembre de 2028. La ruta transitaría por Austria, donde Trenitalia ya opera servicios internacionales a Viena. La flota Frecciarossa 1000, construida por una empresa conjunta entre Bombardier y AnsaldoBreda y que entró en servicio a partir de 2015, opera a velocidades de hasta 300 km/h en la infraestructura italiana de alta velocidad (con una velocidad de diseño de hasta 400 km/h probada pero no utilizada en el servicio comercial). Los trenes cuentan con tracción distribuida —con motores situados bajo varios coches en lugar de concentrados en coches de potencia—, lo que reduce la carga por eje y mejora las prestaciones de aceleración.
La fase de homologación sigue a la estrategia de expansión de Trenitalia en el liberalizado mercado europeo de alta velocidad. La operadora actualmente presta servicios Frecciarossa en rutas domésticas italianas y enlaces internacionales a Francia, habiendo inaugurado los servicios París–Milán en 2021. El corredor Italia–Alemania supondría una nueva extensión de la red internacional de Trenitalia, compitiendo con los operadores establecidos en las rutas alemanas de alta velocidad. La ruta París–Milán demostró la capacidad de Trenitalia para desenvolverse en los marcos regulatorios transfronterizos y competir con SNCF en la infraestructura francesa. No se han divulgado detalles financieros del programa de homologación ni de la inversión para el lanzamiento del servicio.
El corredor Italia–Austria–Alemania aprovechará la infraestructura de alta velocidad existente y la convencional mejorada a través de los Alpes, incluida la ruta del Túnel de Base del Brennero que conecta Italia y Austria. Los servicios de Trenitalia a Viena ya utilizan este trazado, lo que proporciona experiencia operativa en el tramo austriaco sobre la cual se sustentará la extensión hacia Alemania.