Trenitalia otorga a Hitachi Rail un contrato de €260 millones para ampliar la flota Frecciarossa
Trenitalia ha adjudicado a Hitachi Rail un contrato de €260 millones para ampliar su flota de alta velocidad Frecciarossa hasta 74 trenes en 2031. El operador estatal italiano utilizará el acuerdo para incrementar la capacidad en sus servicios interurbanos premium en toda la red nacional.
El contrato refleja el predominio sostenido de Hitachi Rail en el mercado de alta velocidad de Italia, donde su plataforma ETR.1000 afronta una competencia creciente por parte de fabricantes chinos y europeos. La ampliación de la flota de Trenitalia llega en un momento en que la demanda de viajeros se recupera de los mínimos provocados por la pandemia y la competencia se intensifica con el operador privado Italo. Los trenes adicionales proporcionarán a Trenitalia mayor flexibilidad en la planificación de horarios y la capacidad de operar nuevas rutas o aumentar las frecuencias en los corredores existentes.
El pedido comprende nueve composiciones adicionales ETR.1000, la plataforma que ya constituye la columna vertebral de los servicios insignia de Trenitalia. Las entregas se extenderán hasta 2031, siendo 2027 el año con mayor volumen, y el primer tren del nuevo lote está previsto para julio de ese año. Hitachi Rail fabricará los trenes en sus instalaciones italianas de Nápoles y Pistoia, apoyando el empleo local y las cadenas de suministro. Es probable que el contrato incluya disposiciones de mantenimiento, aunque los términos específicos del servicio no han sido revelados.
El mercado ferroviario de alta velocidad italiano se ha vuelto cada vez más competitivo desde que Italo entró en servicio en 2012, lo que ha obligado a Trenitalia a modernizar su flota y mejorar la calidad del servicio. La expansión de Frecciarossa se alinea con las tendencias más amplias en Europa hacia la inversión ferroviaria, en un contexto en que los gobiernos buscan reducir las emisiones de la aviación. Renovaciones de flota similares están en marcha en las principales redes europeas, incluidos los pedidos del TGV M de SNCF y la adquisición del ICE L por parte de Deutsche Bahn.