Suiza propone EUR 515 millones para mantener el transporte de mercancías por ferrocarril a través de los Alpes hasta 2035
El Consejo Federal suizo propuso en junio de 2026 destinar aproximadamente EUR 515 millones para mantener el flujo de mercancías por ferrocarril a través de los Alpes hasta 2035, después de que el sector perdiera cuota de mercado frente al transporte por carretera por cuarto año consecutivo.
Los fondos servirían para prorrogar las subvenciones operativas al transporte combinado no acompañado —contenedores y cajas móviles transportadas por ferrocarril sin sus conductores—, cuya vigencia está actualmente prevista hasta 2030. Según el plan, la Confederación aportaría el equivalente a unos EUR 58-63 millones anuales entre 2027 y 2030, reduciéndose gradualmente hasta una media de aproximadamente EUR 53 millones anuales a partir de entonces.
El contexto es una lenta erosión de la política de transporte emblemática de Suiza. El ferrocarril transportó el 68,6 por ciento de las mercancías que cruzaron los Alpes suizos en 2025 —cifra todavía muy superior a la media europea, pero que representa el cuarto descenso anual consecutivo—. La legislación suiza ha comprometido desde hace tiempo al país a trasladar el transporte de mercancías transalpino de las carreteras al ferrocarril, un objetivo que sustentó los túneles de base del Gotthard y del Loetschberg, con un coste de varios miles de millones de francos.
Para los operadores y cargadores del corredor norte-sur entre Alemania e Italia, la propuesta es una señal de continuidad. Sin una prórroga, las ayudas por expedición habrían desaparecido a finales de la década, en un momento en que el transporte combinado ya está presionado por el bajo coste del transporte por carretera y por las perturbaciones en la red alemana. La propuesta aún requiere la aprobación parlamentaria.