Stadler Retira su Apelación de $2.48bn contra SBB Tras la Redacción de Documentos Judiciales
Stadler ha retirado su apelación contra la decisión de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) de adjudicar a Siemens Mobility un contrato de $2.48bn para 200 EMUs de dos pisos el 7 de abril. El fabricante suizo abandonó su recurso ante el Tribunal Administrativo Federal tras recibir documentos con amplias redacciones que solo ofrecían una claridad parcial sobre la decisión de contratación de SBB.
La retirada elimina un importante obstáculo legal para la mayor licitación de EMUs de Europa, pero pone de manifiesto problemas persistentes de transparencia en la contratación pública suiza. La incapacidad de Stadler para acceder a los criterios de evaluación clave, a pesar de haber iniciado un procedimiento judicial formal, ilustra las dificultades a las que se enfrentan los proveedores cuando impugnan adjudicaciones del sector público. Este desenlace podría disuadir futuras apelaciones por parte de licitadores no seleccionados que no logren obtener documentación suficiente para presentar recursos efectivos.
Stadler presentó la apelación en noviembre de 2025 tras la elección por parte de SBB del diseño no probado de Siemens frente a la plataforma contrastada Kiss. El fabricante argumentó que no podía comprender cómo SBB había alcanzado su decisión, especialmente teniendo en cuenta que 153 EMUs Kiss ya operan en la red de SBB con una disponibilidad del 99%. El contrato marco cubre 116 pedidos en firme por valor de $2.48bn, con opciones para 84 trenes adicionales. Siemens entregará un nuevo diseño de seis coches de dos pisos que aún no ha entrado en producción ni ha sido sometido a pruebas operativas.
El caso pone de relieve el creciente escrutinio de las grandes decisiones de contratación ferroviaria en Europa, donde los fabricantes nacionales compiten cada vez más contra rivales internacionales. La retirada de Stadler despeja el camino para que Siemens avance en el diseño detallado y la planificación de producción de lo que representa uno de los mayores pedidos de EMUs en la historia ferroviaria europea. SBB prevé que los primeros trenes entren en servicio en 2029.