Stadler Retira su Recurso de 2.480 Millones de Dólares contra SBB Tras la Redacción de Documentos Judiciales
Stadler ha retirado su recurso contra la decisión de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) de adjudicar a Siemens Mobility un contrato de 2.480 millones de dólares para 116 EMU de dos pisos —con un marco que puede alcanzar las 200 unidades— el 7 de abril. El fabricante suizo abandonó su impugnación ante el Tribunal Administrativo Federal tras recibir documentos con amplias redacciones que solo proporcionaban una claridad parcial sobre la decisión de contratación de SBB.
La retirada elimina un importante obstáculo legal para la mayor licitación de EMU de Europa, pero pone de manifiesto los persistentes problemas de transparencia en la contratación pública suiza. La imposibilidad de Stadler de acceder a los criterios de evaluación fundamentales, pese a haber iniciado un procedimiento judicial formal, evidencia las dificultades a las que se enfrentan los proveedores cuando impugnan adjudicaciones del sector público. Este resultado podría disuadir futuros recursos de licitadores no seleccionados que no puedan obtener documentación suficiente para presentar impugnaciones efectivas.
Stadler presentó el recurso en noviembre de 2025, tras la elección por parte de SBB del diseño no probado de Siemens frente a la plataforma consolidada Kiss. El fabricante argumentó que no podía comprender cómo SBB había llegado a su decisión, especialmente teniendo en cuenta que 153 EMU Kiss ya operan en la red de SBB con una disponibilidad del 99%. El contrato marco cubre 116 pedidos en firme por valor de 2.480 millones de dólares, con opciones para 84 trenes adicionales. Siemens entregará un nuevo diseño de seis coches de dos pisos que aún no ha entrado en producción ni ha sido sometido a pruebas operativas.
El caso subraya el creciente escrutinio de las grandes decisiones de contratación ferroviaria en Europa, donde los fabricantes nacionales compiten cada vez más con rivales internacionales. La retirada de Stadler despeja el camino para que Siemens avance en el diseño detallado y la planificación de la producción de lo que representa uno de los mayores pedidos de EMU en la historia ferroviaria europea. SBB prevé que los primeros trenes sean entregados a partir de 2031.