La División de Mercancías del Grupo FS registra pérdidas netas de €96m pese a mejorar un 23% en 2025
La división de mercancías de FS Group registró unas pérdidas netas de €96m en 2025, a pesar de mejorar su resultado financiero un 22,6% respecto al déficit de €124m del año anterior. Las operaciones de mercancías del holding ferroviario estatal italiano incluyen las filiales Mercitalia y TX Logistik.
Las pérdidas persistentes ponen de manifiesto los desafíos estructurales que afrontan los operadores europeos de mercancías ferroviarias en un contexto de condiciones económicas volátiles y una competencia modal cada vez más intensa. El deterioro del rendimiento de mercancías de FS Group —con una caída de las toneladas-kilómetro del 3,8%, hasta los 22.031 millones— refleja las presiones más amplias que soportan los ferrocarriles de mercancías continentales. La capacidad de la división para elevar el EBITDA en €44m —un 72% más— hasta los €105m positivos, al tiempo que pierde volumen de tráfico, sugiere que los esfuerzos de reestructuración de costes están surtiendo efecto, aunque las condiciones fundamentales del mercado siguen siendo adversas.
Los indicadores operativos retrocedieron en los principales parámetros de rendimiento en 2025. Los trenes-kilómetro de mercancías cayeron un 5,1%, hasta los 46 millones, con un rendimiento inferior de las operaciones nacionales frente a los servicios internacionales. Las toneladas-kilómetro descendieron de 22.908 millones en 2024 a 22.031 millones, lo que representa una reducción del 3,8%. Las operaciones internacionales superaron a las de mercancías nacionales, con un descenso del 3,3% frente a contracciones más acusadas en el mercado doméstico. TX Logistik aportó €48m en ingresos adicionales, junto con la mejora del rendimiento de las operaciones de maniobras y terminales de Mercitalia.
FS Group atribuyó el descenso operativo a vientos en contra macroeconómicos, entre los que se incluyen las políticas comerciales proteccionistas de Estados Unidos bajo la nueva administración y las tensiones geopolíticas persistentes. Estos factores se suman a los desafíos ya existentes en los mercados europeos de mercancías, donde el ferrocarril compite con el transporte por carretera, que cuenta con importantes subvenciones, y se enfrenta a restricciones de capacidad en las infraestructuras. El rendimiento de la división de mercancías refleja las dificultades generales del sector en cuanto a la compresión de márgenes y la dinámica del cambio modal en los corredores europeos.