La División de Carga del Grupo FS registra pérdidas netas de €96m pese a una mejora del 23% en 2025
La división de carga de FS Group registró pérdidas netas de €96m en 2025, pese a mejorar su desempeño financiero un 22,6% respecto al déficit de €124m del año anterior. Las operaciones de carga de la holding ferroviaria estatal italiana incluyen las filiales Mercitalia y TX Logistik.
Las pérdidas persistentes ponen de relieve los desafíos estructurales que afrontan los operadores europeos de carga ferroviaria en un contexto de condiciones económicas volátiles e intensa competencia modal. El deterioro del rendimiento de carga de FS Group —con una caída de las toneladas-kilómetro del 3,8% hasta los 22.031 millones— refleja las presiones más amplias que soportan los ferrocarriles de mercancías continentales. La capacidad de la división para mejorar el EBITDA un 41,1% hasta €105m positivos mientras perdía volumen de tráfico sugiere que los esfuerzos de reestructuración de costes están surtiendo efecto, aunque las condiciones fundamentales del mercado siguen siendo difíciles.
Los indicadores operativos retrocedieron en los principales parámetros de rendimiento en 2025. Los trenes-kilómetro de carga cayeron un 5,1% hasta los 46 millones, con un peor comportamiento de las operaciones nacionales respecto a los servicios internacionales. Las toneladas-kilómetro descendieron de 22.908 millones en 2024 a 22.031 millones, lo que supone una reducción del 3,8%. Las operaciones en el extranjero superaron al transporte de mercancías doméstico, con una caída del 3,3% frente a contracciones más pronunciadas en el mercado nacional. TX Logistik aportó €48m en ingresos adicionales, junto con una mejora del rendimiento de las operaciones de maniobra y terminales de Mercitalia.
FS Group atribuyó el descenso operativo a vientos en contra macroeconómicos, entre ellos las políticas comerciales proteccionistas de EE. UU. bajo la nueva administración y las tensiones geopolíticas persistentes. Estos factores agravan los retos ya existentes en los mercados europeos de mercancías, donde el ferrocarril compite contra el transporte por carretera, fuertemente subvencionado, y se enfrenta a restricciones de capacidad de infraestructura. El rendimiento de la división de carga refleja las dificultades generales del sector ante la compresión de márgenes y la dinámica de transferencia modal en los corredores europeos.