Trenitalia vergibt €260-Mio.-Auftrag an Hitachi Rail für Frecciarossa-Flotte
Trenitalia hat Hitachi Rail einen €260-Mio.-Auftrag zur Erweiterung seiner Frecciarossa-Hochgeschwindigkeitsflotte auf 74 Züge bis 2031 erteilt. Der italienische Staatsbetreiber will den Vertrag nutzen, um die Kapazitäten seiner Premium-Intercity-Dienste im gesamten nationalen Netz auszubauen.
Der Auftrag unterstreicht die anhaltende Dominanz von Hitachi Rail auf dem italienischen Hochgeschwindigkeitsmarkt, wo die ETR.1000-Plattform mit wachsendem Wettbewerb durch chinesische und europäische Hersteller konfrontiert ist. Die Flottenausweitung von Trenitalia erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Fahrgastnachfrage sich von den pandemiebedingten Tiefständen erholt und der Wettbewerb mit dem privaten Betreiber Italo zunimmt. Die zusätzlichen Züge werden Trenitalia mehr Flexibilität bei der Fahrplangestaltung sowie die Möglichkeit bieten, neue Strecken zu bedienen oder die Taktfolge auf bestehenden Korridoren zu erhöhen.
Der Auftrag umfasst neun weitere ETR.1000-Triebzüge, jene Plattform, die bereits das Rückgrat der Vorzeigedienste von Trenitalia bildet. Die Auslieferungen erstrecken sich bis 2031, wobei 2027 das lieferungsstärkste Jahr sein wird und der erste Zug des neuen Kontingents ab Juli dieses Jahres erwartet wird. Hitachi Rail wird die Züge in seinen italienischen Werken in Neapel und Pistoia fertigen und damit lokale Arbeitsplätze und Lieferketten stärken. Der Vertrag enthält voraussichtlich auch Wartungsvereinbarungen, wenngleich die genauen Servicebedingungen nicht offengelegt wurden.
Italiens Hochgeschwindigkeitsbahnangebot ist seit dem Markteintritt von Italo im Jahr 2012 zunehmend wettbewerbsintensiver geworden, was Trenitalia dazu veranlasst hat, seine Flotte zu modernisieren und die Servicequalität zu verbessern. Die Frecciarossa-Erweiterung fügt sich in den breiteren europäischen Trend zu Bahninfrastrukturinvestitionen ein, da Regierungen die Emissionen des Luftverkehrs reduzieren wollen. Ähnliche Flottenerneuerungen sind in großen europäischen Netzen im Gange, darunter die TGV-M-Bestellungen der SNCF und die ICE-L-Beschaffung der Deutsche Bahn.