Schweiz schlägt 515 Mio. EUR vor, um den Schienengüterverkehr durch die Alpen bis 2035 zu sichern

Der Schweizer Bundesrat hat im Juni 2026 vorgeschlagen, rund 515 Mio. EUR aufzuwenden, um den Schienengüterverkehr durch die Alpen bis 2035 aufrechtzuerhalten, nachdem der Sektor im vierten Jahr in Folge Marktanteile an den Straßengüterverkehr verloren hat.

Die Mittel würden die Betriebssubventionen für den unbegleiteten kombinierten Verkehr – also Container und Wechselbehälter, die ohne ihre Fahrer per Bahn transportiert werden – verlängern, die derzeit Ende 2030 auslaufen. Dem Plan zufolge würde die Eidgenossenschaft zwischen 2027 und 2030 jährlich rund 58–63 Mio. EUR bereitstellen, wobei der Betrag danach auf durchschnittlich rund 53 Mio. EUR jährlich sinken würde.

Den Hintergrund bildet eine schleichende Erosion der Schweizer Leitverkehrspolitik. Im Jahr 2025 wurden 68,6 Prozent der den Schweizer Alpen querenden Güter auf der Schiene transportiert – nach wie vor weit über dem europäischen Durchschnitt, jedoch der vierte jährliche Rückgang in Folge. Das Schweizer Recht verpflichtet das Land seit Langem dazu, den alpenquerenden Güterverkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern – ein Ziel, das den Bau der milliardenschweren Gotthard- und Lötschberg-Basistunnel begründete.

Für Betreiber und Verlader auf dem Nord-Süd-Korridor zwischen Deutschland und Italien signalisiert der Vorschlag Kontinuität. Ohne eine Verlängerung wären die sendungsbezogenen Fördermittel Ende des Jahrzehnts weggefallen – zu einem Zeitpunkt, da der kombinierte Verkehr bereits durch günstigen Straßengüterverkehr und Störungen im deutschen Netz unter Druck steht. Der Vorschlag bedarf noch der Zustimmung des Parlaments.