Stadlers Schmalspurbahn mit Batterieantrieb für den Fahrgastbetrieb in Italien zugelassen

Die italienische Eisenbahnsicherheitsbehörde ANSFISA hat den ersten von Stadler gebauten batterieelektrischen Triebzug SRBe 312 für den Fahrgastbetrieb im isolierten 950-mm-Schmalspurnetz von Ferrovie Appulo Lucane (FAL) in Süditalien zugelassen, wie Stadler und FAL bestätigten. Die Zulassung markiert die betriebliche Premiere dessen, was die beiden Unternehmen als Europas ersten eigens konzipierten schmalspurigen batterieelektrischen Triebzug bezeichnen.

FAL bestellte sieben dieser Triebzüge bei Stadler in den Jahren 2023–24; erstmals öffentlich vorgestellt wurde das Fahrzeug auf der EXPO Ferroviaria in Mailand im Jahr 2025. Jedes zweiteilige Fahrzeug ist 36,5 Meter lang, bietet 87 Sitzplätze bei einer Gesamtkapazität von 164 Fahrgästen und wurde vollständig im Stadler-Stammwerk in Bussnang in der Schweiz gefertigt. Die Züge werden zunächst auf der 27,4 km langen Strecke Altamura–Matera eingesetzt.

FAL schätzt, dass die Batterie-Flotte im Vergleich zu den ersetzten Dieselfahrzeugen den Kohlendioxidausstoß um mehr als 1.300 Tonnen pro Jahr senken wird. Da das Netz von FAL physisch vom italienischen Normalspur-System getrennt und nur teilweise elektrifiziert ist, ermöglicht der Batterieantrieb dem Betreiber, eine kostspielige Vollelektrifizierung zu vermeiden und gleichzeitig Dieselfahrzeuge auszumustern – ein Modell, das andere Schmalspurbahnen und isolierte Netze in Europa aufmerksam verfolgen dürften.