Argentinien schreibt 50-jährige Konzession für das Güternetz Belgrano Cargas aus

Die argentinische Regierung hat formal eine Ausschreibung zur Privatisierung des Betriebs von Belgrano Cargas y Logistica eröffnet und eine nationale sowie internationale Ausschreibung für 50-jährige Konzessionen ausgerufen, die die Gütereisenbahnlinien Belgrano, San Martin und Urquiza umfassen.

Die Ausschreibung erstreckt sich auf rund 7.594 km Streckennetz in 16 Provinzen. Der Staat behält das Eigentum an der Infrastruktur sowie die Regulierungsaufsicht, während die Konzessionsinhaber Betriebs-, Wartungs- und Investitionspflichten übernehmen. Erfolgreiche Bieter müssen einen offenen Netzzugang für alle Betreiber gewährleisten, die Güter über das Netz transportieren möchten – eine Bedingung, die verhindern soll, dass Konzessionäre Monopole auf ihren Strecken errichten.

Bieter werden verpflichtet, in den ersten fünf Jahren der Konzession Infrastrukturinvestitionen von rund US$800m zuzusagen. Erfolgreiche Betreiber kommen zudem für Steuer- und Zollvergünstigungen im Rahmen des argentinischen RIGI-Regimes für Großinvestitionen in Betracht.

Die Ausschreibung ist ein zentrales Element von Präsident Javier Mileis Bestrebungen zur Privatisierung des staatlichen Schienengüterverkehrs, nachdem jahrelange Unterinvestitionen dazu geführt haben, dass große Teile des Belgrano-Netzes nur mit reduzierten Geschwindigkeiten betrieben wurden oder außer Betrieb waren. Bei erfolgreicher Umsetzung würde sie zu den größten Bahnkonzessionen in Lateinamerika zählen und könnte die Frachtlogistik für Agrar- und Bergbauexporte aus Argentiniens Binnenprovinzen zu atlantischen und pazifischen Häfen grundlegend verändern.

Für internationale Bahnbetreiber, Auftragnehmer und Schienenfahrzeuglieferanten stellt die Konzession eine seltene Gelegenheit dar, in ein großes, unterentwickeltes Güternetz einzusteigen, das mit erheblichen Kapitalverpflichtungen verbunden ist.