Keisei Electric Railway prévoit un express limité reliant Narita à Haneda au Japon d'ici les années 2030
La compagnie japonaise Keisei Electric Railway lancera un service d'express limité entre l'aéroport international de Narita et l'aéroport de Haneda dans les années 2030, réduisant les temps de parcours actuels d'environ 90 minutes entre les deux infrastructures. L'opérateur prévoit de débuter la première phase à l'exercice fiscal 2028, en reliant la gare de Narita Airport à la gare d'Oshiage à Tokyo.
Ce nouveau service cible les flux touristiques entrants, permettant aux passagers arrivant à Narita de correspondre plus efficacement vers des vols intérieurs au départ de Haneda. L'itinéraire se prolongera au-delà d'Oshiage via les lignes Toei Asakusa et Keikyu afin de compléter la liaison interaéroports. Keisei Electric Railway exploite des services ferroviaires à travers Tokyo et la préfecture de Chiba.
Le projet comprend la construction d'une nouvelle station surélevée ainsi que l'ajout de capacités de voie pour doubler les fréquences de trains sur le parcours. Des discussions entre le ministère japonais des transports, les autorités aéroportuaires et les opérateurs ferroviaires sont en cours afin de finaliser les exigences en matière d'infrastructure et les paramètres d'exploitation. Ce service d'express limité à accès payant constitue une liaison interaéroports dédiée pour la région métropolitaine de Tokyo.
Le déploiement par phases de Keisei Electric Railway débute par la section Narita Airport Station–Oshiage à l'exercice fiscal 2028, avant de s'étendre jusqu'à Haneda au cours de la décennie suivante. Les travaux d'infrastructure et l'augmentation des fréquences sont conçus pour soutenir la croissance des volumes de passagers et améliorer la connectivité entre les deux principales portes d'entrée aériennes du Japon, qui ne disposent actuellement d'aucune liaison ferroviaire directe. La date de lancement dans les années 2030 reflète le délai nécessaire à la construction de la gare, au doublement des voies et à l'intégration avec les réseaux de métro et de chemins de fer privés existants dans la région de la capitale.