Le Japon confirme le tracé retenu pour le prolongement du Hokuriku Shinkansen jusqu'à Osaka

La coalition au pouvoir au Japon — le Parti libéral-démocrate et le Japan Innovation Party — a arrêté le 15 juillet 2026 le tracé détaillé du prolongement du Hokuriku Shinkansen via Kyoto, selon les informations rapportées par Railway Gazette International et le Japan Times.

Le prolongement de 139 km partira de Tsuruga, dans la préfecture de Fukui, traversera l'est de la préfecture de Kyoto pour rejoindre une nouvelle gare à construire près de Katsuragawa, à environ 5 km à l'ouest de la gare de Kyoto existante, avant de continuer vers le sud jusqu'au terminus de Shin-Osaka. La gare de la région de Kyoto sera implantée à environ 50 mètres sous terre, une conception visant à éviter toute perturbation du trafic routier sur la JR Kyoto Line qui passe en surface.

Cette décision clôt des années de débat sur le grand corridor Obama-Kyoto, le tracé retenu ayant été préféré aux variantes passant par Maibara ou le lac Biwa. La préfecture de Shiga, que les tracés alternatifs auraient traversée, s'était opposée à leur inclusion, invoquant une charge financière liée aux coûts de construction qu'elle jugeait disproportionnée par rapport aux bénéfices locaux, ainsi que le risque que les lignes JR existantes dans la préfecture soient transformées en « lignes conventionnelles parallèles » non subventionnées à l'ouverture du Shinkansen.

Le Hokuriku Shinkansen se termine actuellement à Tsuruga, accessible depuis Tokyo via Kanazawa — cette dernière étant reliée à Tokyo depuis mars 2015 — grâce à un prolongement supplémentaire de 125 km jusqu'à Tsuruga. Le Japan Times indique que l'achèvement du prolongement Tsuruga-Osaka devrait prendre environ 26 ans.