Italo commande 26 trains Siemens Velaro pour son entrée en Allemagne
Italo Holding a commandé 26 rames à grande vitesse Siemens Velaro Multi System de huit voitures, avec une option pour 14 unités supplémentaires, en vue de lancer des services en accès libre en Allemagne. Le contrat est évalué à environ 3 milliards d'euros et comprend un accord de maintenance complète sur 30 ans, basé dans un dépôt Siemens Mobility à Dortmund.
Les trains Velaro Multi System fonctionnent sur quatre systèmes de tension (1.5kV/3kV DC et 15kV/25kV AC) — ce qui leur permet de circuler en Italie, en France, en Allemagne et sur d'autres réseaux européens sans changement de locomotive — disposent d'environ 440 places par rame et atteignent 320 km/h. Chaque unité intégrera des antennes satellites Starlink pour la connectivité à bord, et le contrat de maintenance inclut la plateforme Railigent X de Siemens pour la surveillance prédictive de la flotte par intelligence artificielle. Les trains seront fabriqués dans l'usine Siemens de Krefeld.
L'investissement total d'Italo pour entrer sur le marché allemand — incluant les trains, les infrastructures ferroviaires et informatiques ainsi que le recrutement et la formation d'environ 2 500 employés — s'élève à 3,6 milliards d'euros, selon Il Sole 24 Ore. Les lignes prévues comprennent Munich-Cologne-Dortmund et Munich-Berlin-Hambourg, avec environ 50 services quotidiens desservant 18 villes sur un réseau de 1 300 km ; les sources divergent sur le mois précis du lancement en 2028, aussi aucune date exacte n'est indiquée ici.
« La décision d'Italo Holding est un vote de confiance fort en Siemens Mobility et en Velaro, l'une des plateformes à grande vitesse les plus performantes au monde », a déclaré Michael Peter, PDG de Siemens Mobility. Gianbattista La Rocca, PDG d'Italo, a indiqué que l'opérateur entend « offrir aux passagers allemands un choix plus large, des services plus fréquents, des prix équitables et un service de haute qualité ». Luca Cordero di Montezemolo, Président d'Italo Holding, a qualifié la commande de « début d'un nouveau chapitre important pour le transport ferroviaire européen ». Alstom n'est mentionné à aucun titre dans l'annonce de Siemens ni dans la couverture du contrat par Il Sole 24 Ore.