Keisei Electric Railway planea un servicio de tren expreso que conectará los aeropuertos de Narita y Haneda en la década de 2030
La compañía japonesa Keisei Electric Railway pondrá en marcha un servicio de tren expreso limitado entre el Aeropuerto Internacional de Narita y el Aeropuerto de Haneda en la década de 2030, reduciendo los tiempos de viaje actuales de aproximadamente 90 minutos entre ambas instalaciones. El operador prevé iniciar la primera fase en el ejercicio fiscal 2028, conectando la estación de Narita Airport con la estación de Oshiage en Tokio.
El nuevo servicio está orientado a los flujos de turismo internacional, permitiendo a los pasajeros que llegan a Narita realizar transbordos de forma más eficiente hacia los vuelos domésticos que parten desde Haneda. El recorrido se extenderá más allá de Oshiage a través de las líneas Toei Asakusa y Keikyu para completar el enlace entre ambos aeropuertos. Keisei Electric Railway opera servicios ferroviarios en Tokio y en la prefectura de Chiba.
El proyecto incluye la construcción de una nueva estación elevada y la ampliación de la capacidad de vía para duplicar la frecuencia de trenes en el recorrido. Los debates entre el Ministerio de Transportes de Japón, las autoridades aeroportuarias y los operadores ferroviarios continúan en curso para definir los requisitos de infraestructura y los parámetros operativos. El servicio exprés limitado de pago constituirá una conexión interaeropuertos dedicada para el área metropolitana de Tokio.
El despliegue por fases de Keisei Electric Railway comienza con el tramo Narita Airport Station–Oshiage en el ejercicio fiscal 2028, antes de extenderse hasta Haneda en la década siguiente. Las obras de infraestructura y el aumento de frecuencias están diseñados para atender el creciente volumen de pasajeros y mejorar la conectividad entre las dos principales puertas de acceso aéreo de Japón, que actualmente carecen de un enlace ferroviario directo. La fecha de lanzamiento en la década de 2030 refleja el tiempo necesario para la construcción de la estación, el doblado de vías y la integración con las redes de metro y ferrocarriles privados existentes en la región capitalina.