Ocho organismos ferroviarios europeos piden a Bruselas que redirija los ingresos del ETS hacia el ferrocarril
Ocho asociaciones europeas del sector ferroviario y del transporte combinado emitieron una declaración conjunta ante la Unión Europea en Bruselas el 14 de julio de 2026, solicitando que los ingresos del Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la UE —el mecanismo de fijación del precio del carbono aplicado a la industria y la generación eléctrica en el bloque— se redirijan para financiar la descarbonización del ferrocarril, en lugar de eximir al sector del mecanismo.
Los firmantes son CER (Community of European Railway and Infrastructure Companies), ERFA (European Rail Freight Association), EIM (European Rail Infrastructure Managers), UNIFE (European Rail Supply Industry Association), UIP (International Union of Wagon Keepers), UIRR (International Union for Road-Rail Combined Transport), AERRL (Association of European Rail Rolling Stock Lessors) y ALLRAIL (Alliance of Passenger Rail New Entrants). Citando datos de CER, la declaración cifra en torno a 571 millones de euros anuales el coste del ETS que soporta actualmente el transporte ferroviario electrificado en el conjunto de la UE27, a un precio del carbono de 79,36 euros por tonelada de CO2 —un coste repercutido a través de las tarifas eléctricas y no facturado directamente a los operadores ferroviarios, dado que la generación eléctrica ha estado incluida en el ETS desde el lanzamiento del sistema—. Si el precio del carbono alcanza la proyección de 110 euros por tonelada prevista para 2027, las asociaciones estiman que ese coste anual podría superar los 790 millones de euros.
La declaración es explícita en que el ferrocarril «no pide quedar exento del ETS», sino que reclama que una parte justa de lo que el sector aporta revierta en su propia capacidad de desarrollo. Las asociaciones formulan tres peticiones concretas: destinar a nivel de la UE los ingresos del ETS al ferrocarril, que los estados miembros reserven sus ingresos nacionales del ETS para proyectos ferroviarios, y convertir lo que hoy es una buena práctica discrecional en una obligación más clara que abarque el ETS, el ETS2, el Fondo de Innovación, el Fondo de Modernización, el Fondo Social para el Clima y cualquier nuevo instrumento de inversión basado en el ETS. Solicitan además que se prioricen dentro del Fondo de Innovación del ETS los proyectos ferroviarios con ahorros de carbono cuantificables, complementados por un impulso al cambio modal apoyado en el ETS Investment Booster y el ETS Industrial Decarbonisation Bank.
Las ocho asociaciones publicaron su declaración tres días antes de que la Comisión Europea presentara su propuesta integral de revisión del ETS el 17 de julio de 2026, orientada a alinear el mercado de carbono con el objetivo climático de la UE para 2040. La declaración conjunta no incluye ningún portavoz identificado nominalmente.