Ocho organismos ferroviarios europeos piden a Bruselas que destine los ingresos del ETS al ferrocarril
Ocho asociaciones europeas de transporte ferroviario y combinado emitieron una declaración conjunta dirigida a la Unión Europea en Bruselas el 14 de julio de 2026, en la que piden que los ingresos del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS) —el mecanismo de fijación del precio del carbono para la industria y la generación de energía del bloque— se destinen a financiar la descarbonización del ferrocarril, en lugar de eximir a este sector del mecanismo.
Los firmantes son CER (Community of European Railway and Infrastructure Companies), ERFA (European Rail Freight Association), EIM (European Rail Infrastructure Managers), UNIFE (European Rail Supply Industry Association), UIP (International Union of Wagon Keepers), UIRR (International Union for Road-Rail Combined Transport), AERRL (Association of European Rail Rolling Stock Lessors) y ALLRAIL (Alliance of Passenger Rail New Entrants). Con datos de CER, la declaración sitúa el coste del ETS que soporta actualmente el transporte ferroviario electrificado en el conjunto de la UE27 en torno a 571 millones de euros anuales, con un precio del carbono de 79,36 euros por tonelada de CO2 —un coste que se traslada a través de los precios de la electricidad y no se cobra directamente a los operadores ferroviarios, dado que la generación eléctrica ha estado incluida en el ETS desde el lanzamiento del esquema—. Si el precio del carbono alcanzara los 110 euros por tonelada proyectados para 2027, las asociaciones estiman que ese coste anual podría superar los 790 millones de euros.
La declaración es explícita al señalar que el ferrocarril "no pide ser eximido del ETS", sino que reclama que una parte justa de lo que el sector aporta revierta en apoyo a su propia capacidad. Las asociaciones plantean tres demandas: destinar los ingresos del ETS a escala de la UE al ferrocarril, que los Estados miembros de la UE reserven sus ingresos nacionales del ETS para proyectos ferroviarios, y transformar lo que hoy es una buena práctica discrecional en una obligación más clara que abarque el ETS, el ETS2, el Fondo de Innovación, el Fondo de Modernización, el Fondo Social para el Clima y cualquier nuevo instrumento de inversión basado en el ETS. Además, solicitan que los proyectos ferroviarios con ahorros de carbono mensurables sean prioritarios dentro del Fondo de Innovación del ETS, con un impulso adicional al cambio modal respaldado por el ETS Investment Booster y el ETS Industrial Decarbonisation Bank.
Las ocho asociaciones publicaron su declaración tres días antes de que la Comisión Europea presentara su propuesta integral de revisión del ETS el 17 de julio de 2026, orientada a alinear el mercado del carbono con el objetivo climático de la UE para 2040. La declaración conjunta no menciona ningún portavoz nominalmente.