SNCB Se Enfrenta a la Competencia Después de 2032 al Aprobar el Gabinete una Hoja de Ruta por Fases para la Licitación Ferroviaria
El gobierno federal belga ha aprobado la estrategia y los principios rectores para abrir el mercado ferroviario de pasajeros subvencionados del país a la competencia. La decisión fue adoptada en la última sesión del Consejo de Ministros antes del receso de verano de 2026 y publicada por el gobierno federal el 18 de julio de 2026, a propuesta del Ministro de Movilidad Jean-Luc Crucke. Constituye el primer paso formal hacia la eliminación de la adjudicación directa de contratos de servicio público a SNCB/NMBS.
El calendario viene marcado por el contrato vigente. El contrato de servicio público entre el Estado belga y SNCB tiene una vigencia de 2023 a finales de 2032, y en virtud del marco regulatorio europeo que rige los servicios ferroviarios públicos de pasajeros, Bélgica debe haber reformado la organización de dichos servicios para entonces. Según el anuncio del gobierno, los servicios subvencionados no se licitarán en un único bloque: se dividirán en contratos separados y saldrán al mercado de forma progresiva, pudiendo SNCB presentarse a las licitaciones junto con otros operadores.
Para los servicios que aún no estén abiertos a la competencia cuando expire el contrato actual, el gobierno tiene previsto negociar y adjudicar directamente a SNCB un contrato transitorio —denominado en el comunicado federal como contrato en extinción— a fin de que las operaciones continúen sin interrupciones. Los principios aprobados contemplan asimismo la creación de una autoridad pública federal reforzada responsable de la planificación estratégica de los servicios de pasajeros, de la organización de las licitaciones y de la gestión de las relaciones con los operadores; el gobierno señala que este organismo requerirá suficiente experiencia humana, técnica y regulatoria.
Gran parte de la reforma permanece sin definir. Crucke ha recibido el encargo de desarrollar la arquitectura detallada y el calendario de aplicación, incluida la secuencia de licitaciones y los mecanismos necesarios para gestionar una red operada bajo varios contratos paralelos, y deberá someter el plan al gabinete para su validación. No se ha publicado ningún calendario de licitaciones, no se ha determinado el número ni la configuración de los lotes contractuales, y no se ha fijado ninguna fecha para una primera adjudicación en régimen de competencia.
Tal como informó Railway-News, la reforma tiene por objeto adaptar a Bélgica a la legislación europea sobre la organización del transporte ferroviario público de pasajeros. El comunicado federal no adjunta presupuesto alguno a la reforma ni indica qué proporción de la red sería licitada en la primera fase.