Taiwan: Kabinett genehmigt HSR-Verlängerung nach Yilan für 352 Mrd. NT$
Taiwans Executive Yuan genehmigte am 23. Juli formell die Hochgeschwindigkeitsbahn-Verlängerung vom Taipei Nangang-Bahnhof in den Landkreis Yilan. Premierminister Cho Jung-tai teilte dies nach einer Kabinettssitzung mit, wie das Executive Yuan und die Central News Agency berichteten.
Das Verkehrs- und Kommunikationsministerium erklärte, die 60,6 km lange Strecke werde den HSR Nangang mit einem geplanten HSR Yilan-Bahnhof verbinden. Die Reisezeit wird auf etwa 28 Minuten veranschlagt. Railway Bureau-Generaldirektor Young Cheng-chung erklärte auf einer Kabinettpressekonferenz, das Projekt habe im August 2025 die Umweltverträglichkeitsprüfung bestanden und die umfassende Planung sei im Januar 2026 abgeschlossen worden.
Die Gesamtkosten belaufen sich auf NT$352,1 Milliarden (rund 10,9 Mrd. USD) und umfassen Bahnhöfe, Züge und Landerwerbsmaßnahmen; die Fertigstellung ist für 2037 geplant. Young zufolge wird das Railway Bureau nun damit beginnen, private Auftragnehmer zu suchen, stadtplanerische Änderungen durchzuführen sowie Bau- und Landerwerbspläne zu erarbeiten.
Vize-Verkehrsminister Wu Sheng-yuan erklärte, in der Nähe des Yilan County Hall werde ein neuer Taiwan Railway-Bahnhof errichtet und mit dem HSR Yilan-Bahnhof verknüpft, damit Fahrgäste zwischen den Systemen umsteigen können. Das Bureau schätzt, dass die Verlängerung bis 2051 an Wochentagen rund 27.000 und an Wochenenden rund 60.000 Fahrgäste befördern wird.
Premierminister Cho erklärte, das Projekt solle den Stau auf der Nationalautobahn Nr. 5 verringern, die Verbindung zwischen Taipei und Yilan verbessern und die Schienenkapazität im Osten Taiwans erhöhen. Zudem betonte er, dass Osttaiwan bislang hauptsächlich auf die Taiwan Railway angewiesen sei und die Verlängerung eine Hochgeschwindigkeitsoption sowie einen Resilienzimpuls für die Ostküste darstelle. Kabinettsunterlagen verorten den HSR Yilan-Bahnhof südöstlich des Kreisregierungsgebäudes, mit einem Wartungsdepot nördlich des Lanyang-Flusses.
In derselben Sitzung skizzierte Cho eine „vier Mal 90-Minuten-Inselbahnvision: Taipei–Kaohsiung, Kaohsiung–Taitung, Taitung–Hualien und Hualien–Taipei. Er erklärte, die durchschnittliche tägliche Fahrgastzahl über HSR, Taiwan Railway und U-Bahn-Systeme habe 2026 insgesamt 3,524 Millionen Fahrten erreicht.
Die drei weiteren genannten Vorhaben sind die HSR-Verlängerung Kaohsiung–Pingtung (26,2 km über den Bahnhof Kaohsiung bis Liukuaicuo), die zweigleisige Elektrifizierung Hualien–Taitung (112,6 km eingleisiger Abschnitt bis Zhiben, in drei Phasen zu eröffnen) sowie Trassierungsverbesserungen auf der South-Link-Strecke und die Beseitigung von Engpässen durch zweigleisigen Ausbau auf der 140,7 km langen South-Link-Strecke, auf der noch 85 km eingleisig sind und 44 km als Engpass eingestuft werden. Das Kabinett wies das MOTC an, diese Pakete weiter voranzutreiben und gleichzeitig die Vergabe und die Bauarbeiten für das Yilan-Projekt einzuleiten.