Hitachi Rail gewinnt Signaltechnik-Auftrag für die Toronto Line 2 im Wert von CAD 407,7 Millionen

Die Toronto Transit Commission (TTC) vergab am 15. Juli 2026 einen Auftrag an Hitachi Rail Canada zur Installation eines kommunikationsbasierten Zugsicherungssystems (CBTC) auf der städtischen Line 2 Bloor-Danforth sowie auf der derzeit im Bau befindlichen Scarborough-Verlängerung. Das Upgrade soll einen häufigeren und zuverlässigeren Betrieb ermöglichen.

Hitachi Rail wird sein SelTrac CBTC-System auf der Line 2 installieren. CBTC ersetzt die konventionelle Festblock-Signaltechnik durch eine kontinuierliche Kommunikation zwischen Zug und Strecke, was engere Zugfolgen und einen höheren Durchsatz auf der bestehenden Infrastruktur ermöglicht. Das Upgrade soll die Kapazität der Line 2 um bis zu 40 Prozent steigern – von rund 23.400 auf bis zu 33.000 Fahrgäste pro Stunde in der Spitzenstunde.

Die Line 2 umfasst derzeit 31 Stationen auf etwa 26 km, von Kipling bis Kennedy. Der Auftrag schließt auch die derzeit im Bau befindliche 7,8 km lange Erweiterung nach Osten in Richtung Scarborough ein, durch die drei weitere Stationen hinzukommen.

Die Arbeiten beginnen noch in diesem Jahr, wobei erste Planungs- und Ingenieurleistungen bis 2028 andauern werden. Die Umsetzung erfolgt in Phasen; die Fertigstellung des Projekts ist für 2037 vorgesehen.

SelTrac ist derzeit auf keiner anderen Linie des Torontoer U-Bahn-Netzes im Einsatz. Die Line 1 Yonge-University wird seit 2022 mit CBTC betrieben, jedoch mit dem Alstom-System Urbalis und nicht mit Hitachis SelTrac. Die beiden Linien werden daher mit nicht interoperablen Signaltechnikplattformen betrieben; Fahrzeuge, die auf beiden Linien eingesetzt werden sollen, würden Bordsysteme für beide Systeme benötigen.

Der Hitachi-Auftrag ist vom CAD 2,3 Milliarden schweren Vertrag zu unterscheiden, den die TTC im Januar 2026 mit Alstom über 70 neue U-Bahn-Züge abgeschlossen hat, von denen 55 für den Ersatz der veralteten Flotte der Line 2 vorgesehen sind.